こないだの年忘れEDを振り返ってみます
今回もSUTTONとの2台体制でしたが、マシンはCRF250RとCRF250X（ともに08）を1台ずつ持って行きました
予報によるとレース前夜にひと雨あるとのことだったので、セル付のエンデュランサーであるＸ（しかもタイヤは掛布）が活躍すると踏んでいたのです
しかし・・・ほとんど降りませんでした ┏(x＿x;)┓ガックリ
とは言え、アサイチは霜が降りているので「若干ユルめのコースならば！」と思い、意気揚々とⅩにマタガりスタートラインに着いたワタシでした
レースは4時間なので、今回は40分×3本ずつというローテーションです
んで、ゼッケン順に2周をローリングしたあと、マーシャルさんが退けてレーススタート！
我がTEAM TWINSは若いゼッケン（＃2）をゲットしていたので、労せずして最初からトップグループです
周りはフルサイズのレーサーばかりでしたので「轢かれてしまうのではなかろうか？」と若干の不安もありましたが・・・
序盤は2位でした (￣∀￣*)イヒッ
しかし、5周目にミスして14位まで下がってしまい、「まだまだこれから！追い上げるんじゃ！」と気合を入れた刹那・・・
Ⅹの重大な欠点に気づきました
「エンジンにパワーが無い！」
とにかくエンジンに伸びがないので、前車を抜くのにひと苦労です
相手がフルサイズだと、ストレート勝負で抜くのは困難でした
「あとちょっとだけ前に出られれば！」ってシーンが何度も繰り返されました（＿＿；
まったくのノーマルで27馬力しかないんだから、当たり前っちゃ当たり前なのですが（＿＿；
しかも、Ⅹのエンジンはとっても静かなので、すぐ後ろまで迫っても気付いてもらえません（ＴＴ）
コーナーで頑張るしかないのでミスもちょいちょいしでかしましたし、とにかく疲れました
それでもなんとか8位まで追い上げてSUTTONにバトンタッチ
インターバルでSUTTONの走りを見ながら落ち着いて考えてみましたが、「やっぱコースＥＤはＲだな！」と確信したワタシは、2本目以降はSUTTONのＲを交代で乗ることにしました
乗り回しだとライダー交代や給油で相当のタイムロスが出てしまいますが、感覚的に「このコンディションだとⅩはＲの5秒落ちがやっと、周回遅れがたくさん絡むと10秒落ちかも」と思ったので、勝負するならＲしかないと思ったんです
そして40分後、SUTTONのＲで2本目に突入したワタシでした
後編につづく