修理に出していたエンジンが組み上がったので、バイク屋さんから受け取ってきました
大端ベアリングが壊れてたのは予想通りでしたが・・・
クラッチも道連れになってました ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ｜｜｜)━━ﾝ!!
壊れたときに駆動系に生じたストレスでクラッチも逝き・・・っていう感じのようです
あんなにクッキリと段が付いたクラッチアウターは初めて見ました
クランク、クラッチ周りのほか、ピストンなどもまとめて交換
ケースとシリンダーにも少々ダメージがありましたが、こちらは修正で済んだので助かりました ほっ（*´∇｀*;△
ほんでもって・・・
ついでにリヤサスのオーバーホールもしちゃいました
恥ずかしながら、2年半前に新古車で購入してから一度もやったことなかったんです
前々からやりたいとは思ってたんですが、フロントサスのように油が漏れてきたりしないので、ついつい先延ばししてきちゃったんですよね（＾＾；
オーバーホールくらいで私のライディングが劇的に変化するとは思えませんが、最近読んだ雑誌に「サスペンションのオーバーホールで飛べなかったジャンプが飛べるようになった！」みたいな記事が載ってたような気がするので、ちょっとだけ楽しみです
ちなみに、今回のエンジン修理とリヤサスO/Hはモトロマンさんにお願いしました
自宅から近いということもあって1年半くらい前から店内をウロチョロさせていただいてるのですが、店長さんがとても親切な方なんです
今回もいろいろとアドバイスをいただき、エンジンオイルをチェンジすることにしました
いままではエンジンもミッションも「G1」でしたが、今後はエンジンにだけコイツを使おうと思います
ちなみに、価格は「G1」の約2倍です
しかし・・・とってもビンボーでホシュテキ（純正第一！）な私が、なぜこのオイルへのチェンジを決意したのか？
後日、エンジンの調子やリヤサスの具合、オイルの使用感などのインプレとともに白状しようと思います (＊￣ー￣)ニヤリ