GW最終日になんとか…

GWを前に負傷状態のNSくん

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入手した時に既に多数の点錆が出ていたインナーチューブでしたが

オーバーホールしてもらった時に可動部分は磨いてもらって

なんとか乗っていましたが３年でついにオイル漏れ…

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アップで見るとこんな感じ

結構ボコついてます

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今回は思いきてインナーチューブをリプロ品と交換してもらうことに

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ネットで２本11800円で買いましたが

入荷が未定との事

下手したら梅雨に入っちゃうかもっと思ってたら

ギリ連休最終日に間に合い、いつもお世話になってるバイク屋さんへお願いしました

シールほかパーツ込で26,000円

今となっては見られないアンチノーズダイブのTRACが面倒だった様です

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ピカピカになって戻って来ました

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ググった錆防止策のシリコンスプレーと100均でマイクロクロス買いました

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サビなしインナーを維持出来る様に乗ったら拭くを続けたい…

と今は思っています

4万円弱4万円弱とつぶやきつつ…

ブレーキリフレッシュ

久々のMBXネタです

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連休にどこ行こうか検討していた４月下旬…

まさかのNSフロントフォークからオイル漏れ…

今回は点錆まみれのインナーチューブをリプロ品に交換しようと

ネットでオーダーしましたが連休までには間に合わず

遠出は諦めて前々からやろうやろうと思って後回しにしていた

MBXのブレーキ周りの整備をすることに

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もはや窓がついてると言えない状況…

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Amazonで買ったNSの時のパーツをまた買いました

こう言うのって大きさ共通なんですね～

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しばらく開けて無かったからフルードが凄い色に…

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中からマイナスドライバーをあててたたき出せば

ポロっと取れます

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時の流れを感じる色の違い！

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まずはC型クランプで圧入

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クランプだけではまっすぐ入らないので

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当木を当てて叩き込みます

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これで完成！

NSの交換した時は何度もやり直ししましたが

慣れるとどうって事無い作業です

慣れるってステキ

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で、キャリパーのオーバーホール

前回、もみ出し忘れて途中でやめちゃったので

今日はパッドを先に外してぐいぐいもみ出ししましたが

片側が途中までしか出てこない

この状態でホースをはずしピストンを抜こうとしたら

片側がどうしても取れない…

１０分くらい格闘したけど諦めて

もう１回ホースをつないで片側に当て物をしてなんとか

もう少し押し出してなんとか抜けました

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長い年月の間にダストシールが朽ちかけていた様で

溝にもかなりこびり付いていて

キレイにしきれなかったかも…

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写真を取れないまま無事完了

キレイな窓は気持ちがいいですね

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発売から40年、まだまだ元気に走ってくれてます

久々にこいつで遠出しようかな～

メーター針折れ問題③

今回も前回の続きです

やっぱり塗ることにしました

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ラッカーと筆を買ってきて

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ラップとマスキングテープでマスキングして

塗りました

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水性ラッカーだからか

テープに染みてはみ出してしまいまいしたが

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乾く前に拭き取って

一応完成

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カシメてあったカバーを今回は

叩いてみました

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綺麗には仕上がりませんね～

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で早速取り付け

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前よりは少しはマシでしょうか

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単体だといい感じ～～

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タコメーター、水温計の針とはかなり色が違いますが

まぁ合格点と思ってます