いまのところレディースは、カリンヤギーを抑えて、一押しのアリスちゃんがトップです
メンズはアントワンです
アントワンのセイルはＥＶＯⅢ９．５㎡でした、ニールプライドのホームページにデザイナーのコメントがありますが、トップの数名はエボ３を実戦投入して開発を継続するみたいです。
エボ２のオーダーは停止しました
エボ３は11月デリバリーだそうです
いまのところレディースは、カリンヤギーを抑えて、一押しのアリスちゃんがトップです
メンズはアントワンです
アントワンのセイルはＥＶＯⅢ９．５㎡でした、ニールプライドのホームページにデザイナーのコメントがありますが、トップの数名はエボ３を実戦投入して開発を継続するみたいです。
エボ２のオーダーは停止しました
エボ３は11月デリバリーだそうです
駄目もとで美咲さんにいってきました。
昨日は朝に塩ちゃんのお誘い連絡がありましたが、一日中用事がありいけませんでした。 今日はまったくどこも駄目な予報でしたので、朝から近所のホームセンターで買い物をしてました。
アンプボックスのアクリル製の窓が荷物を載せたときに割れてしまって、アクリル板を購入して交換修理していました。
昼過ぎ、気温が上がってきたのでもしやと思い、ＺＩＰの７０ＳＬと８．６㎡のＲＳレーシングＥＶＯⅡとＸ９の４９０と２００ベースのハワイアンプロラインを積み込み１時過ぎに出発しました。
２時過ぎにマーブルに到着しましたが、吹く感じがしなかったので美咲さんに偵察にいきました。
通行止めのフェンス前に少しスペースがあり、１０台ほどクルマが駐車されていました。
いまの状態では、クルマが止めれたのは運がよかったというしかないでしょう。
磯遊びや釣りのクルマが駐車されるため、吹いてると思って向かっても夕方までは止めれないのではないでしょうか？
今日は運良く止めれたので土砂崩れのポイントを偵察にいきました。
公衆トイレからしばらく大阪側にいったところで崩れていました。
ここの地主は南海電鉄だそうでしばらく復旧する予定はないそうです。
偵察の最中、サーマルが入りだしてきましたので、ミクシィでつぶやいたら、やすさんが来ました
そうこうしているうちに風が入ってきたので、セイルを張ってででいきました。
で２時間ほど乗れました。
アンダーでしたが、一時は８．６㎡がジャストになりました
アンダーセッティングでダウンテンションをマイナスで出廷しましたが、風が流れず、スピードが伸びないので、沖でテンションを指定あたりまで掛け直すと走りはじめたしたが、私が最大のエリアにするにはトルク不足が否めません
１３０Ｌ以上のデカスラと９．０㎡以上のレーシングセイルが必要と８．６㎡というのはＰＷＡでは中風域用のセイルであるというのを今日も再認識させられました。
駒井プロによると８．６㎡は大型のセイラーが中風で強気で選択するセイルで、ＰＷＡはミニマムが設定されているので、微風用として９．０㎡台のセイルと１３０Ｌ以上のボードが開発されていると
セイルセリアの傾向として
ガストラ（ＶＡＰＯＲ）表示通り
ニールプライド（ＥＶＯⅡ）アンダーは表示通りであるが、ジャスト～オーバーは一回り下のエリア
で大型セイラーが強気で選択するように開発されているそうです
うーん
ゆっくり考えよう
今日はちょっとしたアクシデントがありました。
左前のストラップのビスが緩んでいました。かなり沖でジャイブして、インレールを右足で踏み、左膝を円の中心に向かって入れている最中に左前外側のストラップのビスがはずれました。
偶然にもジャイブが成功してそのまま岸にプレーニングして戻りました。
まだ、風が吹いていたので少し残念です。
メンテナンスを怠っていた自分のミスです
この出廷ポイントは戻るのに少しだけ苦労します。
ストラップが外れ岸にプレーニングして戻ってきたら、一番南にある階段の前当りにもどりました。
タックして沖に行きましたが、前ストラップがはずれ使えないのでヨタヨタしながら漁港の入り口まで行き。そこでタックし、まだ風が残っていたので、プレーニングして出廷ポイントに戻りました。
この出廷ポイントはアンダー時に下らせたら、戻ってくるのが大変です
今日は昨日ＰｏｗｅｒＸＴＣＵＰのストリームラインのエクステンションに装着したものを受領しました。
早速８．６㎡で使用しました。
水平線に沈む太陽は綺麗でした
昨日は朝に塩ちゃんのお誘い連絡がありましたが、一日中用事がありいけませんでした。 今日はまったくどこも駄目な予報でしたので、朝から近所のホームセンターで買い物をしてました。
アンプボックスのアクリル製の窓が荷物を載せたときに割れてしまって、アクリル板を購入して交換修理していました。
昼過ぎ、気温が上がってきたのでもしやと思い、ＺＩＰの７０ＳＬと８．６㎡のＲＳレーシングＥＶＯⅡとＸ９の４９０と２００ベースのハワイアンプロラインを積み込み１時過ぎに出発しました。
２時過ぎにマーブルに到着しましたが、吹く感じがしなかったので美咲さんに偵察にいきました。
通行止めのフェンス前に少しスペースがあり、１０台ほどクルマが駐車されていました。
いまの状態では、クルマが止めれたのは運がよかったというしかないでしょう。
磯遊びや釣りのクルマが駐車されるため、吹いてると思って向かっても夕方までは止めれないのではないでしょうか？
今日は運良く止めれたので土砂崩れのポイントを偵察にいきました。
公衆トイレからしばらく大阪側にいったところで崩れていました。
ここの地主は南海電鉄だそうでしばらく復旧する予定はないそうです。
偵察の最中、サーマルが入りだしてきましたので、ミクシィでつぶやいたら、やすさんが来ました
そうこうしているうちに風が入ってきたので、セイルを張ってででいきました。
で２時間ほど乗れました。
アンダーでしたが、一時は８．６㎡がジャストになりました
アンダーセッティングでダウンテンションをマイナスで出廷しましたが、風が流れず、スピードが伸びないので、沖でテンションを指定あたりまで掛け直すと走りはじめたしたが、私が最大のエリアにするにはトルク不足が否めません
１３０Ｌ以上のデカスラと９．０㎡以上のレーシングセイルが必要と８．６㎡というのはＰＷＡでは中風域用のセイルであるというのを今日も再認識させられました。
駒井プロによると８．６㎡は大型のセイラーが中風で強気で選択するセイルで、ＰＷＡはミニマムが設定されているので、微風用として９．０㎡台のセイルと１３０Ｌ以上のボードが開発されていると
セイルセリアの傾向として
ガストラ（ＶＡＰＯＲ）表示通り
ニールプライド（ＥＶＯⅡ）アンダーは表示通りであるが、ジャスト～オーバーは一回り下のエリア
で大型セイラーが強気で選択するように開発されているそうです
うーん
ゆっくり考えよう
今日はちょっとしたアクシデントがありました。
左前のストラップのビスが緩んでいました。かなり沖でジャイブして、インレールを右足で踏み、左膝を円の中心に向かって入れている最中に左前外側のストラップのビスがはずれました。
偶然にもジャイブが成功してそのまま岸にプレーニングして戻りました。
まだ、風が吹いていたので少し残念です。
メンテナンスを怠っていた自分のミスです
この出廷ポイントは戻るのに少しだけ苦労します。
ストラップが外れ岸にプレーニングして戻ってきたら、一番南にある階段の前当りにもどりました。
タックして沖に行きましたが、前ストラップがはずれ使えないのでヨタヨタしながら漁港の入り口まで行き。そこでタックし、まだ風が残っていたので、プレーニングして出廷ポイントに戻りました。
この出廷ポイントはアンダー時に下らせたら、戻ってくるのが大変です
今日は昨日ＰｏｗｅｒＸＴＣＵＰのストリームラインのエクステンションに装着したものを受領しました。
早速８．６㎡で使用しました。
水平線に沈む太陽は綺麗でした
いよいよ明日より韓国のウルサンビーチにて２０１０年はじめてのワールドカップのスラロームレースが開催されます。
今年もアントワンの快進撃が続くのでしょうか？
ビヨンやケビンプリチャード、ロスウィリアムズ、フィニアン、マイカがアントワンを抑えるのでしょうか？
個人的にはアントワンとケビン、マイカを応援しています
レディースは、アリスを応援しています。頑張って、カリンを抑えて欲しいですね。
あとフリースタイルチャンピオンのサラキタがこのイベントにスラロームにエントリーしています
スピードを見せ付けるのでしょうか？
グレタちゃんにもがんばってほしいです
ちょっと遅くなりましたが、先週末に開催された試乗会へ行ってきました
風は吹きませんでしたが、気になるボードの実物を見ることが出来ました
特にデカスラは微風時の浮力とバランスを確認出来ました。
あとはＳＵＰも体験出来たし
セイルについてはセッティングした状態でしかわかりませんでした
唯一使ったのはＨ２ ８．２㎡でした。
風は吹きませんでしたが、気になるボードの実物を見ることが出来ました
特にデカスラは微風時の浮力とバランスを確認出来ました。
あとはＳＵＰも体験出来たし
セイルについてはセッティングした状態でしかわかりませんでした
唯一使ったのはＨ２ ８．２㎡でした。
