SR（スーペリアーランドヌール）には避けて通れないブルベです。
コースは、愛知県豊田市から、名古屋市内を通って、多度（CP１）～関ヶ原～さざ波街道～近江八幡（CP２）～瀬田（CP３）～山中峠～京都駅（CP４）～山中峠～瀬田（CP５）～さざ波街道～近江八幡（CP６）～八日市（CP７）～石榑峠～いなべ～多度（CP８）～名古屋市内～豊田。これで４００キロ。
厳しい山間部がないことから、目標を１６時間以内に設定（午前７時出発なので、当日中に帰還する目標。）
４月２７日午前２時３０分に起床して、車で出発地点へ。
ブリーフィングの後、ブルベは午前７時出発。
入りの１時間の速度は、時速２８キロ。
名古屋市内に入って、大ブレーキ。２時間経過時で、移動距離４５キロほど。時速２５キロを下回る。しかも、西からの爆風。スピードが上がらない。
CP１は１分ちょっとで通過。
関ヶ原までの２５８号線も伊吹山から吹き下ろす北からの爆風。登り基調の道で時速２５キロに達しない。も監督に泣きを入れる。
関ヶ原通過して国道２１号へ。
関ヶ原ローソン通過後、パンクトラブル。
監督が見つめるなか、パンク修理。見つめられると緊張するんですけど・・・。換えたチューブのコアが曲がってしまい、空気が入らない。
１０分が経過。後続組（３人）に追い抜かされる。
で、決断。ベコベコの空気圧で、走り始めることに。途中、自転車屋さんを見つけて、フロアポンプを借りて空気を入れる作戦。
再びサドルに座るまで、１４分のロス。
彦根で抜かされた後続組に追いつき、前を引いてもらうものの、パンクで気持ちがテンパってしまい筋肉もよぶんな所に力が入ってしまい、で切れてしまう。
それでも、１分のロスを抱えて単独で走る。
近江八幡CP２に到着。１分でチェックアウト。
瀬田CP３までは追い風。
時速で２７キロペースに回復。貯金貯金。
CP４までは山中峠。
国道１６１から近江八幡へ左折するときにバイクを傾けると、後ろのタイヤが“グニャ”っと。空気圧不足のタイヤのことを思い出す。
ここで、監督とお別れ。
上りではおそるおそるダンシングをして、下りではバイクを立てながら、時間をかけて山中峠をクリアー。
アイバサイクルでフロアポンプをお借りして（ありがとうございました）、京都駅CP４、アゲイン瀬田CP５、アゲイン近江八幡CP６へ。
近江八幡からナイトライド。
４２１号に入り、八日市CP７を通過して、真っ暗闇の石榑峠をパス。
４２１号を東上し、３６５号線を通過、いなべ警察を右折して、「石仏」交差点を左折。ここで走行距離３３５キロ。
道なり１０キロで２５８号に入って、多度CP８の予定が・・・
途中、村の中に入り、軽トラ１台分の道幅の山道、あれたアスファルトの道を走る。
「マニアックな道を通らせるな～」と思いながら、ようやく明るい大きな通りに到着。
なぜかそこは４２１号と３６５号の交差点。午後９時ころ。
ん？？
ん？？(・_・;)
現在の置かれた状況に納得するまで５分を要する。
「さっき通ったところなんじゃない？？っていうか、なんで曲がってないのに戻ってきたの？？ほんとに戻ったの？？夢？？っちゅーか、俺がマニアックな道を走っただけ？？」
メータの距離は、３４５キロ（多度CP８到着時の積算距離）を示す。
現在地を確認（自分のいる場所は自体は分かっていたものの、その状況を受け入れることができなかった。）するため地図を見て放心していたら、風に煽られて右にこけた(´□｀｡)。
エンドをぶつけてリアの変速不良。
で、もう一度、コース復帰。いなべ警察を右折して「石仏」交差点を左折し、道なりまっすぐ。途中「国道２５８は６キロ→」の標識を発見して、なんとか多度CP８到着。
ロス１５キロと５分。
夜中の名古屋市内を走って、ゴール到着は２８日０時４０分ころ。
目標に届きませんでした。
当日のデータ
いなべの当たりでルートが円を描いていますが、迷った道です。
かろうじて撮った写真。山中峠からの琵琶湖（ちょっとだけ）
