車線逸脱抑制機能とは
ハンドルが微妙に動く、意思に反して誰かが操作しているような感じです。
最初は違和感を感じていたがわかってきた。
車が左寄りになると右にわずかにハンドルが動く、右寄りになると左に動く。車がはみ出さないような操作を自動でやってくれている。
運転操作を無視するほどの力ではなくあくまで支援する程度の動きです。
慣れてきたらとても安心できる機能。いかに私がいい加減に右左とフラフラ走っていたのか、反省です。(*_*;
でも、いつもこの機能が動作しているようではないようです。
効く場合とそうでない場合の違いがまだ判りませんが、この機能に頼り切るばかりではなく安全運転に努めていきましょう。
以下はネットでの検索データです。
車線をはみださないをサポート（抑制）。
機能をONの状態で走行中、カメラが左右の区画線を検知。車線逸脱の可能性が高いとシステムが判断した場合に、ドライバーに車線逸脱防止方向へのステアリング操作を促し、車両を車線の内側に戻すように支援をします。
この車線逸脱抑制装置は既に多くの自動車に搭載されています。
従来までは「車線はみ出し警告」として車線から飛び出ようとする自動車に対して、警告パネルやアラーム音によって合図を出すというものでした。
それがより進化したことにより、車線を逸脱しようとする自動車を自動的に位置補正をして、もとの車線に戻してくれるという機能になっています。
この装置の優れた点は、運転手が駐車車両を避けるために意図的に車線をはみ出したという時には機能をせず、あくまでも漫然運転によるはみ出しにのみ対応をするというところです
車線はみ出しアラートとステアリング制御機能。
車線逸脱防止支援システム（しゃせんいつだつぼうししえんシステム）は、自動車が走行中に車線を逸脱することを防ぐ機能の総称である。
車線逸脱警報(LDW,Lane Departure Warning)は車内に設置されたC-MOSやCCDカメラ画像をもとに車線を認識し、方向指示器を操作されないまま車線を逸脱しそうになると警報音を鳴らしディスプレイに表示するなどしてドライバーに知らせる機能である。
レーンキープアシスト（LKAS）はアダプティブクルーズコントロール（ACC）と基本的に一緒に使用されるもので、電動パワーステアリング（EPS）作動中適切なトルクを発生させるなどのステアリング制御を行い、車線維持をアシストする機能である。これにより軽いステアリング操作で車線維持走行が可能となる。
車線逸脱を検知したときのみ機能するタイプと、積極的に車線維持を行うタイプがある。
