トヨタは８０年前以前は、ツインカムエンジンが代表で、２T-Gの１６００と18R-Gの２０００のエンジンですが、８０年以降の代表は、８０年にクレスタに掲載された２０００CC専用の１G-Eエンジン、そして９２年にマークIIに新たに追加掲載された２５００CCの1J-GEであります。１Gエンジンは、軽量化、高燃費、コンパクトを目指した為、ボアアップなどは出来なくする際は、他のエンジン掲載になってしまいます。１Gエンジンは、マークIIの人気において、他の車種にも使われていて、多くの人に使われたエンジンです。１Gエンジンは、最初は、ツインカム化をして、次に、基本はシングルカムだが２本のカムをチェーン駆動にてカムを回して１気筒４バルブにして、燃費とコストとレスポンスを両立した、ハイメカツインカム、後に、可変吸気バルブを使ったVVT-Iを使ったモデルを使った物を最後に２００９年に無くなりました。最初は、１２５馬力のスタートが最後は１６０馬力まで引き上げられました。本当に、日産が昔手掛けていた、L型エンジンと同じくらいの代表となりました。次のブログにて1Jエンジンの事を語ります。