まずは、この車乗り換えたエピソードは、ファミリアよりもう少し大きい車が欲しいと思っていました。僕も彼女も大きい方だから、ゆとりがある車がだと思って色々と考えていたときに僕の親が車をインサイトに乗り換える話しになり、クレスタは当初は下取りの対象だったが、距離は20万㌔超えているが整備などはしていたので信頼性などは分かっていたし、大きな車なので譲り受け、ファミリアを下取りに引き取る事になりました。譲り受けた車はクレスタ2500スーパールーゼント エクシードでボディーカラーはクリーム色で内装はブラウンでした。変えたのは、前にファミリアで使っていたオーディオをそのまま使っています。まあ、距離は走っているから、エンジンパワーは多少はダウンして燃費も多少悪いのですが走りはすごく良く、特に低速トルクが太くて出足が思い車なのに俊敏です。ただサスペンションは柔らか過ぎるからロールが出やすく、揺れが出やすいので車酔いしやすいのが玉に傷ですね。後席の背もたれの角度と座る側の座面の形が悪く座りにくいです。前席は良かったから少し残念です。内装はフル装備で運転席側にパワーシートが付いて、トヨタ自慢のデジタルメーターが付いていました。しかしアナログメーターになれている者にとってデジタルメーターの動きには少し戸惑いましたが、今は慣れてしまいました。しかし、この2500のツインカムエンジンは頑丈に出来ている。エンジンが良かっただけに足まわりの物足りなさには残念でした。この車乗れるだけ乗るつもりです。今年の6月車検ですが通すつもりです。まずは、この車乗り換えたエピソードは、ファミリアよりもう少し大きい車が欲しいと思っていました。僕も彼女も大きい方だから、ゆとりがある車がだと思って色々と考えていたときに僕の親が車をインサイトに乗り換える話しになり、クレスタは当初は下取りの対象だったが、距離は20万㌔超えているが整備などはしていたので信頼性などは分かっていたし、大きな車なので譲り受け、ファミリアを下取りに引き取る事になりました。譲り受けた車はクレスタ2500スーパールーゼント エクシードでボディーカラーはクリーム色で内装はブラウンでした。変えたのは、前にファミリアで使っていたオーディオをそのまま使っています。まあ、距離は走っているから、エンジンパワーは多少はダウンして燃費も多少悪いのですが走りはすごく良く、特に低速トルクが太くて出足が思い車なのに俊敏です。ただサスペンションは柔らか過ぎるからロールが出やすく、揺れが出やすいので車酔いしやすいのが玉に傷ですね。後席の背もたれの角度と座る側の座面の形が悪く座りにくいです。前席は良かったから少し残念です。内装はフル装備で運転席側にパワーシートが付いて、トヨタ自慢のデジタルメーターが付いていました。しかしアナログメーターになれている者にとってデジタルメーターの動きには少し戸惑いましたが、今は慣れてしまいました。しかし、この2500のツインカムエンジンは頑丈に出来ている。エンジンが良かっただけに足まわりの物足りなさには残念でした。この車乗れるだけ乗るつもりです。今年の6月車検ですが通すつもりです。