コロナウイルスの影響も多少あると思われますが、最近のジオコレ新製品発表ではバスコレがかなり勢いを落としています。一時期もブラインドパッケージの発表がなく全国バスコレにスイッチしたのかと思われる時期もありましたが、全国バスコレとブラインドパッケージ、オープンパッケージでそこそこの勢いがありました。
そんな中バスコレ発売１０周年で発売されたバスコレ完全マニュアルを見つけたの久しぶりに開いてみました。そこで、最近のバスコレの勢いがない理由がちょっとずつ・・・。８年前にはどんな状況だったのかが分かり、今後の展開がちょっと心配になってきたので、この雑誌の内容をもとに連載してみたいと思います。
まずはバスコレのポイントでもあるラインナップですが、「古今東西のバスを気軽にコレクションできる贅沢が味わえる」というポイントを見ると確かに今でも全国のバスがラインナップされつつも、最近では、バスタ新宿、都バスと関東エリア中心のラインナップや最新の２９弾では北海道がラインナップされていません。１２種ということで難しいところもあるかもしれませんが、事業者にも偏りがでてきているのかもしれません。さらに気軽に・・・とありますが、発売当初は３６０円、１０周年の雑誌発売時点で６３０円、そして現在１２００円の税込み１３２０円となると初期の３倍以上、１０周年の２倍となると気軽に買える値段ではなくなっています。贅沢品であることは間違いありません。
さらに他のポイントを見ると、「現行モデルだけでなくバスの歴史を作り上げた数々の名車もラインナップ」・・・確かに、現行モデルは人気があるかもしれませんが、最近はほぼ現行車のエアロスターとエルガばかりになりちょっと残念な結果になっています。４年前の２２弾で三菱の旧車が製品化されていますが、やはり現行車両が多くなっています。「手のひらサイズで・・・」ここはＮスケールなので発売当初から変わっていません。しかし「集めやい低価格でも実車再現のクオリティの妥協はなし！」とありますが、クオリティはあがっていますが、低価格？すでに１０００円を超えると１台の値段として低価格ではないような気もします。
１０周年の時期の勢いのバスコレと比べるとクオリティはそこまで変わったような印象はないですが、値段だけがアップされている感のあるバスコレです。１台１３２０円のブラインドパッケージなら・・・と思うのか、ここまできたら・・・と思うのか、この価値観の違いがこれから先に影響するかもしれません。１弾のラインナップを見ると事業者は７種しかない旧車とちょっと前の旧車で３００円代というバス模型界への衝撃を与えたことは違いありませんが、現在は完全にバスモデルとして高級品化しているように思われます。
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