ＢＭＷの営業マンが
モデルチェンジされたNEW X1
を１日貸してくれましたので
レポートします。
予定では４クーペのはずでしたが
他店に行ってしまったらしく。。。。。
旧・Ｘ１に比べると
精悍なマスクとなり
キリッとして非常にスポ－ティー
初代Ｘ１（Ｘドライブ）を所有して
いたこともあり
デザインがＸ３と同じに見えてきて
もう少し「Ｘ１」なりの
アイデンティティー（CI）が
欲しかったかも
しょうがないか！
BMWもAUDIもフロントグリル
CIが強いからね
大きく変わったと言えば
ＢＭＷといえばＦＲ
その会社がＦＦに踏み切った！
ＢＭＷまでがＦＦに。
（BMW-MINIではすでにＦＦですが）
試乗はＳ－ドライブのＦＦタイプ
乗って見て、室内のゆとり
大きく、広くなったと思える
１・５Ｌ＋ターボですが
出足も良くスムーズに吹け上がる
まったくもって
１・５Ｌとは思えない
十分なパワーに驚く
ステアリングも軽く
ハンドリングもいい
一般に言う「SUV」は
２ＷＤでも関東では十分なんだなあ
と思える
たまに降る雪だけを考えると
４ＷＤは入らない
以前所有していたＸ１は４ＷＤでしたが
タイヤの減りが著しく
１５０００Ｋｍくらいで
前輪のショルダーがツルツルでした。
それに回転半径が大きく
燃費も悪かった
それがこのNEW X1では
まるで別の車
とにかく運転しやすい
これなら雪対策はチェーンまたは
スタッドレスで十分だろう
維持費も４ＷＤよりは安く済むはず
リアーも
手抜き無しのかっこよさ
試乗車のタイヤは
１８インチの
ピレリＰ７・チントゥラート
ランフラットタイヤですが
１８インチにしては
ゴツゴツ感は私の１７インチより
優秀です。
Ｐ７の柔らかさも加味しているのでしょう
ですから
次回タイヤ交換では
ノーマルタイヤにすると
もっと乗り心地は良くなるでしょう。
年内にはディーゼルも発売となるので
お勧めはディーゼル
なんてたってトルクが
ガソリン車の比で
３０００ＣＣクラスの力です。
それに燃費もいいし
燃料コストも下がる
物も積めて、
それにプラスして車の楽しさもこだわり
アチコチ行きたいパパには
推薦の１台です
これならＸ３より安いので
コスパも有りますね。