共同通信杯の距離は1800ｍ。
その数字だけ考えればﾏｲﾗｰでも克服が可能な距離と言える。
この時期になるとｸﾗｼｯｸ路線、ﾏｲﾙ以下の路線に矛先を決めている馬も多いだろうが、この微妙な（ﾏｲﾗｰでも克服可能な距離）1800Mで今後の方向性を決定する陣営も存在するはずだ。
そういった馬はすでに2000ｍを超える距離を走って結果を出しているｱﾘｾﾞｵ、ﾀﾞｲﾜｱｾｯﾄ、ﾀﾞﾉﾝｼｬﾝﾃｨではなく、ﾊﾝｿﾃﾞﾊﾞﾝﾄﾞ、ﾀｲｾｲﾚｼﾞｪﾝﾄﾞあたりが該当する。
この馬達の取捨が今回の共同通信杯のｷｰﾎﾟｲﾝﾄになるだろう。
ここでは人気の1頭、ｱﾘｾﾞｵに触れておく。
ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦、ﾎｰﾌﾟﾌﾙSと2000Mを使われ連勝。ここを勝てばｸﾗｼｯｸ候補として脚光を浴びるのは間違いない。
ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦では追い込んで、ﾎｰﾌﾟﾌﾙでは先行しての勝利と違う勝ち方をこの2戦でﾏｽﾀｰしたのだから賢い馬なのだろう。
ただし、個人的には絶対的な存在だとは思っていない。そもそも共同通信杯でｷｬﾘｱ2戦の馬が連対した例はこれまでにない。
ﾎｰﾌﾟﾌﾙSの時計もﾀﾞｲﾜｱｾｯﾄが2着だった500万ｸﾗｽの寒竹賞と大差がない。
もちろんこれらを全てｸﾘｱしてこそ、ｸﾗｼｯｸ候補と言われるのであり、その点は大いに期待しているが、正直、騎手がどうかと思う。
ﾙﾒｰﾙ騎手。彼の腕をどうこういうのではなく、ｸﾗｼｯｸに出るだけが目標でなく、ｸﾗｼｯｸでの勝ち負けを狙うならば騎手は早めに固定した方が良いというのはだれしが思うこと。
恐らく、ここを勝てば皐月賞の出走は間違いないだろうが、皐月賞の際にﾙﾒｰﾙ騎手が再び日本に来日しているとは限らない。
誰だってこの寒い時期に馬に負担は掛けたくないが、ここで賞金を上積みしておかないとｸﾗｼｯｸ出走が危うい。
それ故のﾙﾒｰﾙ騎手だとは思うが勝つにしても中山→東京に替わってどのような競馬をするのか？
これまでのﾚｰｽで私が最もﾚﾍﾞﾙが高いと考えているのが暮れに行われたﾗｼﾞｵNIKKEI杯2歳S。
どうしても勝ったｳﾞｨｸﾄﾜｰﾙﾋﾟｻに目がいくが、あのﾚｰｽ自体のﾚﾍﾞﾙが高いのだから、そこで負けた馬達にも注目が絶対に必要だ。
どの馬のことかは一目瞭然。ｿｴが完治した今、ﾗｼﾞｵNIKKEI杯2歳Sの価値をさらにあげる走りが期待できるはずだ。
ﾗｼﾞｵNIKKEI杯2歳S組はﾀﾞﾉﾝｼｬﾝﾃｨしかいないですが、これまた内田博騎手が負傷で休養中ということもあり吉田豊騎手に乗り替り。
ﾊﾝｿﾃﾞﾊﾞﾝﾄﾞも内田博騎手から蛯名騎手に乗り替り。私は内田博騎手がどの馬を選ぶかわかりませんが、その水面下では各騎手がその後の主戦ｼﾞｮｯｷｰを狙っての騎乗となると考えています。
そういった騎手に焦点をあわせたﾚｰｽの見方も面白いと思いますよ。