サーベロＰ２インプレッションＰａｒt２

連休最終日は久しぶりにチームに合流して江戸川ＣＲを関宿、利根川ＣＲ、利根川運河を走って来ました。

ハンドル位置を下げ、サドルを後ろに移動させたので、今回のＤＨポジションは前回に比べればかなり快適


もう少し前乗りの位置でポジションが出せれば完璧に近くなる感じがします。

ロードバイクでＤＨバー装着して乗っている方であれば、初めてのＴＴバイクでもハンドルは低い位置でノープロ。スペーサーなしで全く問題なしです。

低いＤＨポジションが苦手という方以外なら思いっきり戦闘モードのポジションで設定しちゃいましょう　その方がＴＴバイクの効果も上がりますし(^O^)

今回の練習目的は体力強化のＬＳＤ走行。往路は寝坊してしまい、途中で合流したやまひろ君がペースを上げてしまったのでじっくり走るという内容ではなかったものの、前回に比べれば脚が少しづつ回るようになった感覚がありました。

もちろん、やまひろ君には付いていくことが出来ず千切れましたが(^_^;)


関宿で本体に合流し、利根川を下って利根川運河へじっくりＬＳＤペース。終始３０～３２程度で走行することが出来ました。ただ、寝坊した為、肝心の心拍計をつけ忘れてしまったのであまり意味がなかったのですが

天気が良かったので関宿にはかなりの数のロードレーサーが集まってしました。


利根川運河手前のファミマで先発隊のメンバーとも合流。そこで補給休憩を撮りコース後半へ。
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途中、少しスピードを出して刺激を入れましたが、ここでも今までのスペシャライズドのターマックと少し異なった感覚が。

スペシャライズドの方がフレーム重量は大幅に軽いのですが、平地であればトルクを掛けた時のスピードの乗りがサーベロの方がスムーズ。

フレームは重いけど、ＢＢまわりの剛性が高いからなのかな？

ただ、自分のターマックに比べ、今のモデルのターマックはかなり固いフレームになっていると聞いているので新しいターマックでは違った印象になると思います。

まぁ、だからこそ自分にとっては弾性強度が高いＰ３やＰ４よりＰ２が合っているのかも知れません。


きっと坂ではまったく違う印象になるんでしょうけどね。でも、今はサーベロＰ２が唯一の愛車。今度はアップダウンのあるコースを走ってみよっと



往路はかなりの向かい風で厳しかったですが、復路は風も穏やかになり落ち着いて走ることが出来ました

バイクの後はブリックランに行きたかったのですが、夕飯のカレー作りがあった為、断念。まぁ、楽しく練習出来たので良しとしておきます。


一緒に練習してくれたチームメイトに感謝です


■１１日（月・祝）
バイク　　走行距離　１２２キロ　　ＡＶ２７　　４：２９



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