ポルシェ・ジャパンは、3月にジュネーブショーで初公開された新型ポルシェ911GT3の予約受注を5月20日に開始すると発表した。
911GT3は、911シリーズの自然吸気エンジンを搭載したロードゴーイングモデルのなかで、もっともスポーティなモデル。今回のマイチェンでは大幅な進化を果たし、公道およびサーキットに置いて圧倒的な走りを実現している。
パワーユニットは、従来の200ccアップとなる3.8リッター水平対向6気筒エンジンに進化。吸気系および排気系に可変バルブタイミング機構のバリオカムを採用したことで、従来モデルを20psと2.5kg-m上回る最高出力435ps/7600r.p.m.、最大トルク43.8kg-m/6250r.p.m.を達成した。
トランスミッションは、従来どおりショートストローク＆クロスレシオの専用6M/Tを採用。この結果、0～100km/h加速4.1秒、最高速度312km/hという、従来モデルをそれぞれ0.2秒、2km/h凌駕するパフォーマンスを手に入れている。
サスペンションは、スプリングおよびスタビライザーをさらに強化したほか、極めてスポーティなセッティングが施されたポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）を、911GT3として初採用した。
エクステリアは、エアロダイナミクスの見直しにより、一層アグレッシブなルックスを獲得。最先端技術を駆使して空力性能を向上させた結果、従来モデル比で2倍以上となるダウンフォースを手に入れている。
オプションでは、縁石などを乗り越える際に、ボタン操作によりフロントの車高を30mm持ち上げることができるリフティングシステムを設定。2009年秋には、サーキット走行時などにおいて自動的にエンジンマウントが硬くなることで、ダイレクトなドライビングフィールを実現するポルシェ・アクティブ・ドライブトレイン・マウント（PADM）がオプションで用意される。
左ハンドルのみの設定で、価格は1712万円となっている。
エアサスというか、リフティング機能は便利かもね。
けれど、公道よりサーキットが俄然似合うマシンの代表格です。