レギュレーター発掘

2年前もエンジンはかかるけどアイドリングしないという症状を発症して、とりあえずキャブの掃除したら問題無く動くようになったビラーゴちゃん。

今回もやっぱりキャブの掃除からかなー

とはいえ、構造も原理も何も分かってないのでまずはYoutube 先生から

バイク屋さんは「劣化が凄い」を連呼するので
劣化パーツを交換する事は出来ないのかと聞くと
「うーーーん・・・」と

ちゃんと説明せい

劣化が、劣化が、と言う割に、

何の劣化か聞いても答えてくれない

どうせ理解出来ないでしょ的なことだと思うけど

理解出来ていないまま乗るのは怖いので

先ずは自分で観てみよう！

と、私のドS心に火が付いた訳であります

キャブの劣化パーツと言われたら

何を指すのかはだいたい分かったので

やっぱり開いて自分で確認するしかなさそうです

自分で直そうと思ったお陰で

どうやって燃調してるのかだいたい理解出来たので

今のところ満足まんぞく

ただ、分解清掃後の油面調整とか考えると
本当に手を付けていいのやら不安になってきました


更に、イグナイター、レギュレーター、イグニッションコイルも変えた方がいいんじゃなーい？

というカワサキの旧車に乗っている友人からご指摘もあり
レギュレーターを発掘してみました

シート下の野ざらし部にあったので

見た目が凄い事になってました

で、私のビラーゴ、後期型だと思い込んでいたのですが
どうやら中期型だったみたいですー

品番確認しなさいよって話ですけど・・・

別に充電は問題なく出来てるのですが
後期型をポン付けできるようなので
交換しようと思います
 

たたね、カプラー外れない
力任せでいいのかしら？



ついでにエアクリも開いてみましたよ

一瞬綺麗じゃん

て、触ったらボロボロボロボロ・・・

凹んでいるところが、触ったらボロってなったトコ

こちらも交換です

他にはサビサビのネジはステンに変えようかな。

続く