悩んでおります。
全てのパーツに手を入れて完成するのが理想型かと言うと、
けしてそうではありますまい。
結局、絞り込みってのが一番キモですな、カスタムの。
しかし、地味にやっても意味が無い。
大胆かつ繊細に行きたいですね、これを我がカスタムの理念としましょう。
そして思いつくまま箇条書き…
●フロント周り
ハンドルブラケット
ハンドル
ブレーキ・マスターシリンダー
ステアリング・ダンパー
スプリング
●リア周り
チェーン
スプロケット
リア・ショック
スイングアーム補強
ブレーキ・キャリパー
●エンジン周り
オイル・クーラー
マフラー
キャブレター
ボアアップ
強化クラッチ
●その他
バック・ステップ
アーシング
ペイント
とまあ、想いとしてはこんな感じに…
整備も兼ねて、ベアリングやシール類も必要に応じて交換していきたいですね。
一体何処が絞り込んでんだ！？
幾ら、そしていつまで掛かるのか？
そんな不安は後回し。
物事やった後から考えるタイプです。
早速、オークションをウオッチング開始。
緊急課題であるリアサスを重点的に見る。
マフラーも見る。
見る見る。
さすがに皆さん欲しいパーツは同じなのか、結構競りますな。
ブランド強しの展開。
これは発想を換えないと、予算が…
そこで、バネレートの差はあれど、別車種用のサスで転用を試みる。
V-Max用のWPでお手頃価格のヤツを発見!!!
(画像はイメージ)
穴径が違うのですが、カラーが付属とのこと。
なにより白いバネが気に入りました。
ダンパーも調整可能だしね。
とりあえず落とす。
宅配のお兄さん(これからしばらく顔見知りになりそう)が届けてくれた。
なかなかの美品。
物欲モードに火がついた。
マフラーも行くぜ!!!
フル・チタン、カーボンサイレンサーという理想のスペックの一品を発見。
これは競らず、私ひとりが入札。
某メーカーの試作品だったのだ。
市販品との差はサイレンサー部の消音部の内径。
若干太いみたいだ。
そこから考えられるマイナス要因は、音量の増大とヌケ過ぎによる容量不足かな。
もう一つ問題が。
我がXJRは、4HMという形式の車両だが、
このマフラーは現行型であるRH02J用に開発されているものであるということ。
エンジン側は合うとして、リア側取付けステーの位置は合わない。
他の入札が無いのも、現在の騒音規制が適応されるRH02Jに音が大きくなる可能性のあるこのサイレンサーは敬遠されるのだろう。
4HMならば以前の少し緩い騒音規正適応枠なので付くのならば安上がりだが、
こればかりは買って現場合わせで調整するしか無く、
ノークレーム・ノーリターンのオークションの世界での購入は冒険に違いない。
しかし、スペックだけで考えると市販の1/3の価格。
ポチっと行きました。
これも宅配業者が瞬く間に届けてくれた。
試作品ということだが、エキパイ部以外は新品。
しかも、出品者さんが"CB400SF用のステーでよければオマケします"…とご親切にもアルミ取付けステーを同封してくれた。
感謝感謝。
熔接の綺麗さには目を見張るものがある。
超軽い。
感動。
これがチタンなんですね。
床の間に飾って置きたいくらい美しい。
あとは無事付くことを祈る…が、
思わぬ伏兵に悩まされることになろうとは、この時は知る由もないのである。
つづく。
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全てのパーツに手を入れて完成するのが理想型かと言うと、
けしてそうではありますまい。
結局、絞り込みってのが一番キモですな、カスタムの。
しかし、地味にやっても意味が無い。
大胆かつ繊細に行きたいですね、これを我がカスタムの理念としましょう。
そして思いつくまま箇条書き…
●フロント周り
ハンドルブラケット
ハンドル
ブレーキ・マスターシリンダー
ステアリング・ダンパー
スプリング
●リア周り
チェーン
スプロケット
リア・ショック
スイングアーム補強
ブレーキ・キャリパー
●エンジン周り
オイル・クーラー
マフラー
キャブレター
ボアアップ
強化クラッチ
●その他
バック・ステップ
アーシング
ペイント
とまあ、想いとしてはこんな感じに…
整備も兼ねて、ベアリングやシール類も必要に応じて交換していきたいですね。
一体何処が絞り込んでんだ！？
幾ら、そしていつまで掛かるのか？
そんな不安は後回し。
物事やった後から考えるタイプです。
早速、オークションをウオッチング開始。
緊急課題であるリアサスを重点的に見る。
マフラーも見る。
見る見る。
さすがに皆さん欲しいパーツは同じなのか、結構競りますな。
ブランド強しの展開。
これは発想を換えないと、予算が…
そこで、バネレートの差はあれど、別車種用のサスで転用を試みる。
V-Max用のWPでお手頃価格のヤツを発見!!!
(画像はイメージ)
穴径が違うのですが、カラーが付属とのこと。
なにより白いバネが気に入りました。
ダンパーも調整可能だしね。
とりあえず落とす。
宅配のお兄さん(これからしばらく顔見知りになりそう)が届けてくれた。
なかなかの美品。
物欲モードに火がついた。
マフラーも行くぜ!!!
フル・チタン、カーボンサイレンサーという理想のスペックの一品を発見。
これは競らず、私ひとりが入札。
某メーカーの試作品だったのだ。
市販品との差はサイレンサー部の消音部の内径。
若干太いみたいだ。
そこから考えられるマイナス要因は、音量の増大とヌケ過ぎによる容量不足かな。
もう一つ問題が。
我がXJRは、4HMという形式の車両だが、
このマフラーは現行型であるRH02J用に開発されているものであるということ。
エンジン側は合うとして、リア側取付けステーの位置は合わない。
他の入札が無いのも、現在の騒音規制が適応されるRH02Jに音が大きくなる可能性のあるこのサイレンサーは敬遠されるのだろう。
4HMならば以前の少し緩い騒音規正適応枠なので付くのならば安上がりだが、
こればかりは買って現場合わせで調整するしか無く、
ノークレーム・ノーリターンのオークションの世界での購入は冒険に違いない。
しかし、スペックだけで考えると市販の1/3の価格。
ポチっと行きました。
これも宅配業者が瞬く間に届けてくれた。
試作品ということだが、エキパイ部以外は新品。
しかも、出品者さんが"CB400SF用のステーでよければオマケします"…とご親切にもアルミ取付けステーを同封してくれた。
感謝感謝。
熔接の綺麗さには目を見張るものがある。
超軽い。
感動。
これがチタンなんですね。
床の間に飾って置きたいくらい美しい。
あとは無事付くことを祈る…が、
思わぬ伏兵に悩まされることになろうとは、この時は知る由もないのである。
つづく。
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