迂回あけぼの・3日目（上り列車）
3日間に渡って運転された寝台特急あけぼの号の迂回運転も、13日朝の上り列車でいよいよ見納めとなりました。
前夜は迂回最終の下り列車を撮影する為に、深夜の宇都宮駅で夜遊びしたので、睡眠時間は4時間ほど・・・（＾＾；
危うく二度寝するところでしたが、自宅から最寄の岡本界隈へ！
たけぱぱさんが既に到着しており、作戦会議をした結果、太陽が出ていないので普段は逆光になる線路北側からやる事に～
迂回最終となる上り列車は定時運転との情報で、通過予想時刻ほぼピッタリに登場しました！
最終日と言う事もあり、遊ぶ事は考えずに被り付いて編成写真を!!
縦位置から持ち替えて・・・
ヘッドマーク付きだったら言う事なしでしたが、地元を走る「あけぼの」を見れただけで幸せです！
そしてテールマーク狙いの後撃ちは2丁撃ちで～
手持ちのK-5・・・
ん～、やはり斜めってしまいました・・・orz
で、メインは三脚に固定しておいたK-7で！
シャッター速度を稼ぐ為にF2.8開放だったので、やはり眠い画になってしまいましたが、無事にミッション終了です。
色々とトラブルがあった迂回運転ですが、最終日に「やれば出来るんだゼ！」と言わんばかりに定通する上下列車をを見る事が出来て、感無量な３日間でした。
迂回あけぼの・3日目（下り列車）
寝台特急あけぼの号の東北・北上・奥羽本線迂回運転もいよいよ最終日となりました。
運転2日目は未明の地震の影響で、上り列車が福島で運転打ち切りとなり撮影する事が出来ずテンションが下がってしまい、下り列車を撮影するために深夜の宇都宮駅に行く気が起きず・・・でしたが、最終日の下り列車は白帯車が組み込まれている青森編成と言う事で、宇都宮駅へ出撃して来ました！
宇都宮駅は通過との情報なので、5番線から流そうとスタンバって居たのですが、日光線最終列車が発車すると5番ホームは消灯となり、光源が無くなってしまいました（汗
そんなワケで7番ホームへ・・・
電光掲示板が迂回運転を告知してました。
そして列車が通過する旨のアナウンスがあり、3つ目ライトが入線して来ました！
ポイントで速度制限を受けるので、通過速度はそれ程速くは無く1/200で止まる位でした。
そして白帯を纏った電源車！
続いてゴロンとシート！
横幕～
そして・・・
メインのテールマーク!!
運転停車すればアレコレ撮りたいアングルがあったのですが、白帯車のテールマークを撮れただけで御の字です。
そして駅を後にし、自宅に帰ったのが23時半・・・
翌朝は4時半に起床して上り列車を撮影に・・・
モチロンその後は仕事です・・・（；´∀｀）
迂回あけぼの・1日目
先日の新潟・福島両県を襲った集中豪雨により上越線が不通になり、寝台特急あけぼの号も運休となっておりましたが、10日から12日までの3日間は、東北・北上・奥羽線を迂回して運転すると言う事で、10日夜に下り列車を撮影しようと宇都宮駅に向いましたが、タバコの火の不始末でボヤが発生し、大宮駅で長時間抑止となってしまい、宇都宮駅到着は日付が変わってからになりそうだったので、泣く泣く宇都宮駅を後にして翌朝の上り列車に備える事に・・・。
で、翌朝・・・
岡本界隈に向うと大盛況！
が、上り列車も遅れている模様で、某掲示板で情報収集すると30分遅れだそうな・・・
日の出直後のエロい時間帯は過ぎてしまいましたが、ほんのりオレンジに染まった東の空をバックに迂回列車が登場！
岡本界隈と分かるランドマークを入れて（笑
で、牽引機はEF510のカン無しだったのでメインはケツ撃ち・・・
と思っていたら、思いのほか爆走して来て慌てた結果・・・
グダグダ・・・
まあ、1号車がレディースゴロンと・・・と言う事はサイドのマークで分かるカナ!?（＾＾；
そしてテールマーク・・・
大撃沈・・・orz
ん～、宿題が出来てしまった1日目でした・・・（＾＾；
で、2日目は場所を変えて・・・と思ったら、未明の地震で黒磯～郡山間が運転見合わせとなってしまい、あけぼのは福島で運転打ち切り→マッタリと回送だそうな（涙
公衆電話
携帯電話が普及してから、至る所に設置されていた公衆電話が撤去され、今や公衆電話を探す事に苦労する時代となりました。
彼女に電話する時なんて、家族に会話を聞かれたくなくて夜な夜な公衆電話で長電話していた・・・なんて経験があるのは30代後半から上の世代でしょうかね？
ワタシはそんな経験をした世代ですが・・・（＾＾；
そんな公衆電話・・・下野花岡駅前に現存してます。