キハでビール♪

運用の途中入区中に車両差し替えが発生し、2度目のタラコ重連となった日の夜は、宝積寺駅でバルブをして、烏山まで往復乗車して来ました～♪

行程は349D→352Dで、352Dは上り最終列車となります。

いつものようにソロ活動だと、ただ乗るだけになってしまうので、この日は奥方をそそのかして帰りの足を確保し、コンビニでビールを調達してキハでビールを敢行！（笑）

と言う事で、お目当てのタラコ重連が入線して来ると、直ぐに折り返しの準備が始まります。

3色バルブ～

10分程のインターバルで折り返すので、マニヤ活動もソコソコに・・・

乗車して一路烏山へ！

そして烏山に到着～

が、折り返すまでのインターバルが5分・・・

上り最終列車となるので、乗り遅れる事は許されません！（汗

奥方も一緒なので、「乗り遅れたから迎えに来て・・・」とエマージェンシーコールをする事が出来ません（＾＾；

そんなワケで、正面から1発だけバルブをして車内へ・・・

そ・し・て・・・

お楽しみタイム～♪

上り最終列車と言う事で、乗客は3人・・・ほぼ貸切です♪

原型のセミクロスシートだったら最高だったのですが・・・（；´д｀）

この行程ですと大金駅で列車交換が無いので、1分ほどの停車で発車してしまう為に、交換待ちの停車時間を利用したバルブ撮影をする事が出来ません・・・。

そんなワケで、車内マニヤ活動に勤しみます（笑）

タラ×タラな渡り板を撮ってみたり～

連結部分の貫通扉に貼ってある、開業90周年記念マークを撮ってみたり～

烏山方に貼られている丸型マークには、所属する3色のキハ40のイラストと、その下にはブレーキハンドルのイラストが描かれてます。

ブレーキハンドルのイラストを入れちゃうなんてマニアック過ぎです！

蓄電池車に置き換わると、自動空気ブレーキ車も無くなってしまうのですよね・・・そんなメッセージが込められているのでしょうか!?

そして宇都宮方に貼られているマーク

昭和3～40年代の急行列車に掲出されていたヘッドマークを模したデザインです。

漢数字で九十と書かれています。

で、あっと言う間に宝積寺駅に到着です！

〆はタラ×タラの連結部分を・・・

左が1004で、右が1005なのですが、細部が微妙に違う事にお気付きでしょうか？

マニアック過ぎるポイントなのですがね（笑）

ツートンの1003と1007は、手摺りの塗り分けが違かったり・・・と、細部を見てみるとなかなか面白いですよ～