麒麟麦酒専用線跡・其の弐
仁井田駅の貨物側線跡に続きまして、メインディッシュの専用線跡を探索して来ました。
この麒麟麦酒専用線は、工場が烏山線の線路脇に隣接しているので、Y字に分岐する事無く、烏山線に平行して敷かれていました。
早速探索開始♪
まずは烏山線から専用線の分岐跡を目指します。
画像の通り、バラストがそのまま現存！
良く見ると、枕木の跡が残っています！ ↑赤線が当時の軌道
今回の探索は一人じゃなく、相棒と一緒にｗ
遺構を探しながら歩いていると・・・
犬走りが現存！
文字通りに、犬走りを歩く犬ｗ
と、狙い通りなネタに出合えたワケですが、更に進んで車止め跡を見ると・・・
寂しく佇む標識
更に近付き・・・
×印は無くなっていましたが・・・
現存！
すると背後の踏切の警報機が鳴りだし、下り列車がやって来ました！
哀愁・・・
右下に相棒の背中が（＾＾；
烏山線から専用線の分岐跡を探索した後は、いよいよ専用線の探索です！
って、全長1kmも無いのですが・・・
専用線探索のアクセスルートである踏切には、画像の様な残骸が！
前から気になっていたのですが、改めて良く見てみると・・・
こ、コレは！
もしかして!?
紛れも無くアレです！ｗ
裏返したい衝動（持って帰りたい衝動も・・・）をグッと堪えて先に進みます!!
分岐方向を望む
工場に向けて歩き始めると・・・
ナゼかチップが敷き詰められています。
フカフカのチップ地帯を抜けると・・・
バラストキタ―――――!!
柵も現存！
上の画像のクルマが止まっている先に１つ目の橋があります。
↑１つ目の橋の銘版 ↑２つ目の橋の銘版
順調に先を進むと・・・
相棒が催した模様・・・（＾＾；
後始末をちゃんとして再出発！
すると目に飛び込んできたのが・・・
こ、これは・・・
キタ―――――――――!!
激しくキタ―――――――――!!!!
停目発見！
停止目標の先に３つ目の橋があります。
３つ目の橋の銘版
いや～、しかし暑い！
相棒がオーバーヒート気味だったので小休止・・・（＾＾；
すると、再び遺構発見！
逆光になるので分岐方向に振り返り撮影しました。
これは何だ？
連絡用の電話機が添え付けられていた柱でしょうか!?
更に工場方面に進むと、横たわる鉄製の棒が！
も、もしかして？
近付いて見てみると・・・
２個目の停目キタコレ!!
さっきのが２０で、コレは３０・・・
２０両編成と３０両編成の停止目標ってこと？
そう言えば、幼い頃に貨物列車の両数を数えていて、確か２０とか３０両台だった思い出が！
仁井田駅の側線ってそんなに有効長が長かったんだ～
いよいよ終点が近付いて来ました！
あの門をくぐると麒麟麦酒栃木工場です。
いよいよハイライト！
最後の橋梁と踏切！
踏切の名称は・・・
その名も・・・
麒麟第八花岡踏切！
橋梁を渡ると工場入り口＝終点です！
今は跡形ありませんが、当時は貨物ホームと留置線が４線位あり、機関車（２軸だったカナ？）の車庫もありました。
レールが剥がされてからも車庫と機関車が取り残されていたのですが、いつの間にか撤去さてたみたいです・・・
機関車も解体されちゃったのかな・・・
で、最後の踏切！
橋梁手前の「麒麟第八花岡踏切」は烏山線も跨いで通り抜け出来るのですが、この最後の踏み切りは行き止まりになっていて、名称もありませんでした。
最初に横たわっていた残骸は・・・正しくコレ！
で、最後の橋梁の銘版を・・・
で、同じ画像をまた掲載しますが、何か感じませんか？
良～く見てみて下さい！
単線にしては明らかにオーバーサイズ!
バラストがそのまま残っているので、大体の幅は想像出来ると思います。
ね！
不自然でしょ!?
って事は、複線化する計画があったってコト!?
確かに、ここに来るまでの間に３つの橋があり、全て横幅が複線サイズでした！
真相は分かりませんが、建設当初はそれだけの需要を見込んでいたって事でしょうかね？
が、宝積寺方面（東北本線）から専用線に直接入線出来ない構造（スイッチバックしないと入線出来ない）だったので、仁井田駅のキャパを考えると貨物の増発は無理だったのでは!?
ん～、どう言う意図があったのか知りたい！
と、悶々としながらクルマまで戻る事に・・・
相棒はその間に一人で探索してましたｗ
改めて分岐方向を・・・
すると、先程の下り列車と大金駅で交換した上り列車がやって来ました。
横たわる停目を再び撮影し・・・
チョット小休止！
クルマが見えて来た！
もう少しで探索終了です・・・
そんな感じで、DE10重連が牽引する２～３０両の貨車が行き来していたのか・・・と思うと、感慨深いモノがありました。
嗚呼！当時に今の機材を持ってタイムスリップしてみたい!!