どもども
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ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
空へー救いの翼
もうね、空自航空救難団が大好きな自分にはもうタマラン邦画なわけなんですよ
初っ端のバートル登場からすでにこみ上げるものがあって（航空祭や基地祭の救難デモでもだけでいつも泣きそうです（笑））、更に、主演が高山侑子ときたもんだ。
大好きなUH-60Jも上から下からもうね(≧▽≦)
UHやらF-15やらに気を取られてストーリーは飛びトビ（笑）
護衛艦が登場するなら、US-2も出してくれたら嬉しかったなぁ
彼女は、空飛ぶ広報室の最終回にも、松島の隊員としてインタビュー受ける役で登場してたね～
高山侑子とは、
父親は、航空自衛隊新潟救難隊の救難員（メディック）だったが、2005年4月、訓練中の墜落事故で殉職している。
同年秋に防衛庁（当時）で実施された自衛隊殉職隊員追悼式に出席するため 家族で上京した際、原宿でスカウトされた 。
2008年、映画『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』で映画初出演・初主演を果たした。
事故の話
航空自衛隊 MU-2 墜落
２００５年４月１４日１３時５０分ごろ航空自衛隊新潟救難隊所属のMU-2が技量回復 訓練飛行中に新潟県阿賀町御神楽岳北西斜面に墜落した。
当該機は救難訓練のため同日１３時頃に新潟空港を離陸した。
搭乗していたのは河津３佐（機長；32歳）、藤田３佐（操縦士；32歳）、高山曹長（救難員；37歳）、山田１曹（機上無線員；43歳）の４名で全員が死亡した。
事故現場の御神楽岳付近は険しい地形として知られており「下越の谷川岳」とも呼ばれ ている。墜落当時の天候は晴れだった。
当該機の納入は１９８７年でMU-2の最終号機であった。
飛行時間は６,２８０時間で耐用飛行時間は１,３３０時間残されていた。
航空幕僚監部の発表よると事故原因は失速まで充分な速度の余裕のない状態でバンク角 が過大となったことにより、航空機が失速に陥り回復操作が間に合わずに墜落したものである。
なお、失速まで充分な速度の余裕がない状態でバンク角が過大となった理由は、捜索目標の早期確認または確実な目視維持のため捜索目標に意識を集中したことによる速度およびバンクに対する視認の低下、低速度での飛行特性である横舵の効きの遅れ、もしくは旋回中に飛行錯覚に陥った可能性が推察されるが原因を特定することはできなかっ た。
事故機と同型機（事故機は73-3229）
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父親は、航空自衛隊新潟救難隊の救難員（メディック）だったが、2005年4月、訓練中の墜落事故で殉職している。
同年秋に防衛庁（当時）で実施された自衛隊殉職隊員追悼式に出席するため 家族で上京した際、原宿でスカウトされた 。
2008年、映画『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』で映画初出演・初主演を果たした。
事故の話
航空自衛隊 MU-2 墜落
２００５年４月１４日１３時５０分ごろ航空自衛隊新潟救難隊所属のMU-2が技量回復 訓練飛行中に新潟県阿賀町御神楽岳北西斜面に墜落した。
当該機は救難訓練のため同日１３時頃に新潟空港を離陸した。
搭乗していたのは河津３佐（機長；32歳）、藤田３佐（操縦士；32歳）、高山曹長（救難員；37歳）、山田１曹（機上無線員；43歳）の４名で全員が死亡した。
事故現場の御神楽岳付近は険しい地形として知られており「下越の谷川岳」とも呼ばれ ている。墜落当時の天候は晴れだった。
当該機の納入は１９８７年でMU-2の最終号機であった。
飛行時間は６,２８０時間で耐用飛行時間は１,３３０時間残されていた。
航空幕僚監部の発表よると事故原因は失速まで充分な速度の余裕のない状態でバンク角 が過大となったことにより、航空機が失速に陥り回復操作が間に合わずに墜落したものである。
なお、失速まで充分な速度の余裕がない状態でバンク角が過大となった理由は、捜索目標の早期確認または確実な目視維持のため捜索目標に意識を集中したことによる速度およびバンクに対する視認の低下、低速度での飛行特性である横舵の効きの遅れ、もしくは旋回中に飛行錯覚に陥った可能性が推察されるが原因を特定することはできなかっ た。
事故機と同型機（事故機は73-3229）
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