南海10000系（Ｂトレインショーティー）

ここのところ、以前「スルッとＫＡＮＳＡＩ」ブランドで発売された関西私鉄Ｂトレの再販が相次いでいる。阪急9300系、京阪2600系・8000系に山陽5000系・・・

で、満を持したかのように登場したのが南海10000系。難波－和歌山市・和歌山港を結ぶ特急「サザン」用の車輌として有名。今回は新たに中間車も入って、しかも4両セットでの再販。南海電車の「電化100年」を記念しての発売でもある。

※「電化100年」・・・南海電気鉄道は1885年に「阪堺鉄道」として難波－大和川間で開業、1903年には難波－和歌山市間を全通させた。そして1907年には難波－浜寺公園、1911年には浜寺公園－和歌山市間が電化された。

さて、気になる中間車は、やはり以前登場した11000系・31000系の金型使い回しかと思いきや、パンタ付き中間車（右）に関しては新規の金型を起こしている様子（パンタ無し中間車は11000系・31000系の使い回し）。再販ながら、全くの「再販」というわけでもない。パーツのかみ合わせ具合や塗色なども問題なく、気持ちよく組めた。

となると、やはり、「あれ」をやらんと気が済まんわけで。

7100系（既売品：2両1編成×2）を連結して「フルサザン」（特急「サザン」の8両フル編成）！！

しかしまぁ、それにしてもだ。既に発売から1週間以上経っているのだが、先の阪急や京阪Ｂトレ発売時の狂乱ぶりが嘘のように、各店舗ではまだまだ「好評発売中」（苦笑）。まだ、お買い求めでない方は今のうちにどうぞ。

・・・南海は人気が無い？！

いや、そんな事はない。ただ思うに、商品化する車種の選定がちょっとヘタなんやないかと。

南海に限らず、何処の鉄道会社の車輌であっても、たいていの場合、特急型車両よりは通勤型車輌の方がより人気があるように思う。通勤型車輌の列車なら、通常の運賃だけで乗れる分、寄り身近に感じやすいわけやし。

そう考えると、阪急や京阪のＢトレが即完売となるもうなずける。両社とも、特急列車であっても通常運賃だけで乗車できるから。だから、どの車輌が商品化されても忽ち人気の的になる。関東私鉄Ｂトレでは特に京急の売れ具合が良いそうだが、そう言えば京急の快特や特急も別料金がかからない。

でも南海の特急「ラピート」は大人気やないか、と思われる人も多いだろう。「ラピート」はあの特異な姿ゆえ、ある意味別格ではないかと。さっきフルサザンを組んだ時にもふと思ったが、どうせなら7100系を中間車付きで再販した方がもっと売れ行きも良かったのでは、と。

・・・とまぁ、私がごちゃごちゃ言った所で始まらないが。しかもなんやかんやでこの10000系Ｂトレ、私はこの1箱4両編成セットを既に3箱買っている（笑）。

なんにせよ、今後の南海の奮闘には一層期待＼(*^▽^*)／