輸入してみた！ 通関士気分を味わってみましたー（笑）

知人のお手伝いで、関西国際空港に輸入荷物（食品）の引取りに行ってきました。

知人も初めてってことで、まあ行けばどうにかなるだろうって軽い気持ちでついていったら結構大変！

なので、今後のための備忘録も兼ねて、食品輸入を空港で受け取る際の流れについて書いてみたいと思います。

※私が関わったのは空港での受取からなので、ここに至るまでもいくつかの手続きがあったかと思いますが、それは今回は無視します！

●必要書類を輸入元から取得！

まずは、書類の準備。ざっと書くと、①原材料表、②製造工程表、③放射線照射の有無（無い場合、メーカーの証明書が必要）、④ハーブ等を使用している場合、薬機法非該当である旨の厚生局の確認、⑤Ｂ／Ｌ（船荷証券）、⑥インボイス

詳細は後述します！

●検疫へ食品等輸入届出書の提出！

検疫へ食品等輸入届出書及び上記必要書類を提出します。

この届出書の記入が大変！

我々のケースは初めての輸入のためかなり厳しかったです。

輸入品目ごとに原材料・製造工程等を記入していきます。

・・・そんなの添付書類の原材料表と製造工程表に全部書いてあるやろ！って思っても、ひたすらそれを輸入届出書にもフォーマットに合わせて記入しなければならないのです。原材料は検疫用のコードも調べてすべて記入。製造工程もメーカーの製造工程表（英語）を見ながら、四苦八苦しながら転記。

「まあ、適当に書いておいたらあとは向こうが直してくれるやろう」

という軽い気持ちで提出して帰って来ると。。。

翌日に訂正・確認事項を記載したＦＡＸが3枚来てました！

ものすごく細かい。。。

スペル間違いまで全てチェックされてて、追加確認事項も山盛り。

訂正してＦＡＸ送付して、また訂正事項が送られてきて訂正してといったやり取りを３，４回重ねやっとＯＫ。

ちなみに、ＯＫまで３日ほどかかりました。

ＯＫが出たところで、添付書類を含め２部作成し、返送用の封筒（切手貼付済）を同封し検疫まで送れとのこと。

・・・それって、宅急便でも届くのが翌日でその日のうちに検疫が処理して返送してくれても、こちらの受領はその翌日。

それから書類を持って空港に行けるのは早くても３日後ってことになります。

この時点で、荷物が届いて１週間ほど経ってました。

荷物到着後、４日目くらいから保管料がかかるとのことで、その額が４～５千円／日ほどとのこと、早く取りに行かないとアホみたいにコストがかさんでいきます。

なので、書類は送付せずに直接検疫に持参することにしました。

●検疫での現物チェック！

車で再び関西国際空港へ。

検疫へ行き書類を提出すると、次は現物チェック。

荷物はＪＡＬＫＡＳという倉庫に入っているとのことだったので、行ってみるとかなり広くてどこへ行けばいいかわからない。

数人に聞いて荷物受付へ。

そこでＢ／Ｌを提出すると、なんか書類一式をくれました。

その書類を持って今度は倉庫内の「内点受付」へ。

内点っていうのは倉庫内での点検って意味でしょう。

そこで先ほどの書類を見せて検疫によるチェックが必要との旨を告げると、倉庫の「内点場」へ荷物を移動してくれました。

検疫に連絡し「内点場」へ来てもらいチェックしてもらいます。

・・・これがかなりちゃんとチェック！

若い女の子とおじさんが２人で来たのですが、女の子は今年就職したばかりだそうで、かなり真面目におそらくマニュアルに忠実にチェック。全品目パッケージを開けて写真を撮って、原材料が提出した届出書と相違していないかもチェック。結構時間がかかりましたが、無事終了！

●税関への申告！

検疫に戻り合格証明書みたいなのを受けとり次は税関へ！

税関に検疫の合格証とインボイスを提出し税額を計算！・・・してくれるのかと思ったら自分で全品目の税率を調べて税関内に設置してある端末に入力しろとのこと。

でも我々が初心者で右も左も分からんと言うと、係の人が専属で教えてくれました。まあ税率を調べて入力するだけなのですぐに終わるかと思うと。。。

いろいろな計算方法があるらしく、例えば今回の我々は少額のカテゴリーだったため、全品目のうち金額ベースで５０％を超えるものがあればその税率を全てに適用してもいいとか、一番高い税率を全てに適用してもいいとかがあり、どの方法が税金が安いとか楽とかがありました。

なんやかんやで入力が終了。すると係の人が「Ｉ／Ｐ（輸入許可証）」及び税額を記載した書類を発行してくれました。

税関内の収納窓口で税金を支払い、再びＪＡＬＫＡＳへ。

●やっと荷物受取！

受付で書類を提出

（※ここでは私は車で待っていたのでどの書類を渡したのか見てなかったのですが、恐らく最初にＪＡＬＫＡＳの受付に来た時の書類一式に含まれていたＤ／Ｏ（デリバリーオーダー）とＩ／Ｐを提示したのだと思います。）

で、やっと荷物が倉庫から搬出され受領できました！

大変でしたが、一回やってみると次回からはだいぶ楽になりそう。

ちなみに、ある程度オンラインでもできる仕組みがあっるようなので、次回はそれを利用してみたいと思います、絶対そっちが楽やろ。

●追記。。。

今回の流れをざっとまとめておきたいと思います。

１　書類の準備（輸入元から取得）

　①　検疫に提出用

　　・　原材料表

　　・　製造工程表

　　・　放射線照射の有無（無い場合、メーカーの証明書が必要）

　　・　ハーブ等を使用している場合、薬機法非該当である旨の厚生局の確認

　②　航空会社に提出

　　・　Ｂ／Ｌ（船荷証券）

　③　税関に提出

　　・　インボイス

２　検疫への届出

　①　食品等輸入届出書の作成

　②　上記1.添付書類の確認

　③　書類を2部作成し検疫へ提出し、必要であれば現物チェック

　④　合格証の受領

３　税関への届出

　①　インボイスの提出

　②　品目ごとの関税の入力（税関設置ＰＣにて）

　③　税額の計算書及びＩ／Ｐ（輸入許可証）の受領

　④　関税の支払

４　荷物の受領

　①　航空会社（今回はＪＡＳＫＡＳが兼任？）からＤ／Ｏの受取。

　②　貨物受付にＩ／ＰとＤ／Ｏを提出。

　③　荷物受領

※以上の流れは今回の我々のケースなので、場合によっては細部の順序等が異なるかもしれません。

まあ、とりあえずいろいろ勉強にはなりました。

通関士取ろかな（＾＾；

リップルすごそう！仮想通貨が変える未来？

リップルって言葉は数年前からちょくちょく聞いてました。

だいぶまえに「ぜったいに価値があがるはず！」と知人が話していたこともあります。

忘れかけてましたが、ここ数日でなんかネットとかで話題になっているようなのでちょっと調べてみました。

どうも決済に特化した仮想通貨のようです。

詳細は僕には難しくてよく分からないけど、例えば輸出入における国際決済において、コルレス銀行（外国に送金するにあたり、その通貨の中継地点となる銀行）を経由する必要がなくなり、スピーディーかつ経済的に資金移動ができるようになるらしい。

ちょっと余談ですが（もしかしたら常識なのかもしれないのですが）、日本国内における他銀行間・銀行振込等においてでも、銀行間の資金移動は両行が日本銀行に開設している当座預金口座間で資金を振り替えることによって行われているそうです。

つまり、日本国内の銀行間取引においてでも、その間に介在する中央銀行が存在するわけであり、それを実質的に行っているのが「全国銀行データ通信システム（全銀システム）」ってシステムだそうです。

ようするに、リップルにおける銀行間決済システムが確立されれば、当然「全銀システム」にとって代わる可能性も出るわけで、日本国内の決済システムも大きく変わっていくかもしれないのです！

逆にいうと、全銀システムを運用することにより利益を得ている組織は、急激に存在価値が低下する可能性もあるわけです。

（まあ、おそらくこれに関しては政治的な力学が作用すると思いますが。。。）

とにかく、リップルを利用した決済システムが確立されれば、だいぶ世界のお金の流れが変わることは間違いないと思います。

（なんせ、現行システムより時間もコストもケタ違いに改善されるらしいので。）

なお、リップルは全体で1000億XＲP（ＸＲＰはリップルの単位名？）とプロトコルで定められており、それ以上発行されることはないようです。また、ビットコイン等の他の仮想通貨と異なり管理者が存在します。なので一時のビットコインバブルのように、たとえＸＲＰを購入したところで1万倍や１００万倍になる可能性はなさそうです。でも1000億ＸＲＰをスムーズな国際決済に必要であろう額にするためには、現状より１ＸＲＰの価値をかなり上げなければならないはずなので、今後どのように動いていくか興味はあります。

あと、同じような決済システムを構築しているライバル会社（ＩＢＭ、ＪＰモルガンなど）との競争もあり、どこがデファクト（もしかしてこの言葉死語？）を取るか次第で、ＸＲＰを買えば「絶対もうかる」どころか、もしかしたら無価値になる可能性もなきにしもあらずかもです、よう知らんけど。

最後に繰り返しになるかもですが、本内容は仮想通貨初心者の僕がちょっと興味本位で調べた内容＋ちょこっと個人的な意見に過ぎず、もしかしたら事実と異なる内容も含まれているかもしてません。

仮想通貨投資は自己責任で！（笑）

推定無罪！ あれ、交通違反はすぐにキップ渡されるんですけど。。。？

推定無罪！

・・・法律って難しい。

今まであまり法律について勉強してこなかったけど、やはりちょっとは知っておかないといけないと思いはじめました。

前にも一度書いたかもしれないけど、道路交通法が我々の法律に対する誤った知識を与えている気がする。

※なお、僕は法律の素人なので以下誤りがあればすみません。なので、法律の説明としては機能しませんでのあしからず、あくまでも僕の独り言ということで。

日本を含め多くの国では法律では「推定無罪」が原則らしい。

要するに裁判で「有罪」とされない限りは、被告人は「推定無罪」として扱わなければならない。

そこで疑問が発生。

”交通違反は裁判で有罪判決を受けなくても、罪が確定（？）し反則金を納付しなければならない。”

おかしくない？と思い調べてみると、交通違反（ひどいものを除く？）は、「行政上の責任」ということで、行政機関から受けるペナルティってことになっているらしい。

なので、違反を認めることにより、刑事罰を免れることができるとか。

これは、そもそも交通違反も刑事罰の対象になるべきものだけど、件数が多すぎるので裁判所とかが対応しきれないのでできた制度とか。

ようするに、本来は検察に起訴されて裁判により有罪・無罪が言い渡されるべきものだけど、違反を認めて反則金を納付すれば刑事罰を免れて行政処分、言い換えれば前科なしにしますよってことみたいです。

つまり、交通違反における「行政上の責任」っていうのは、法律解釈においてかなり特別なパターンだといえるでしょう。

けど、（私の推測ですが）我々が一番犯しがちな「罪」が交通違反だと思うので、これが「罪」の流れだと思い込んでしまっている人が多いのではないでしょうか。

冒頭に戻りますが、日本の法律上は「推定無罪」が原則です。

なので、例えば罪を犯し警察に逮捕されても、その時点では「推定無罪」なのです。

多くのマスコミは、逮捕された容疑者を「犯罪者」のように報道します。

また、容疑者も犯罪者のようにふるまってしまうケースが多いように感じます。

なんかの雑誌の記事でフランス人記者が、日本のこういったマスコミの姿勢について疑問を呈していました。

なるほど、容疑者がすでに犯罪者のようにマスコミが誘導することにより、世間の目をそのように誘導し冤罪が起きる可能性もありそうです。

我々日本人が、かくも簡単にマスコミに誘導されるのは、やはり「交通違反」の制度により刷り込まれた誤った法律意識が原因でしょう。

最後に、ようするに何がいいたかったかというと。。。

・「交通違反」が行政上の責任になるのは、至って特殊なケースってことを覚えておこう！　→　本来、法律を犯すと刑事罰になる可能性がある。交通違反っていう特殊なケースのために、安易な考えで軽微なことでも犯罪は絶対ＮＧ、前科がまってますー。

・「推定無罪」っていう原則があることを知っておこう！　→　マスコミの無責任な誘導に惑わされないようにしよう！

ってこと、かな。。。