履帯の修理（ミニチャンプスT34）

今回は、小ネタで履帯の修理報告。ミニチャンプスのT34のキャタピラはよく切れるようで、前のネタのT34も履帯切れのものをジャンクとして安く買ってベースとしたが、そちらはフリウルの豪華なメタルキャタピラを奢ってしまったので、残った切れたキャタピラも直して何かに使えたらと考えていた。ただどう直すか考えあぐねていたが、構造を理解して目処をつけたら一気に勢いでやってしまった。といっても構造も直し方もわざわざ書く程たいしたことではない。ただネタが無いのでもっともらしく写真や図を使ってまとめた。下の図は単純化したミニチャンプスの履帯の構造でジャンクパーツはグレーの部分がちぎれて無くなっていた。

そこで、アルミの小片をグレーの部分に合わせて加工しピンバイスで二箇所を穴開け、一箇所は、ちぎれた土台と接合するため土台側にも穴開けして、適当な太さの針金を両方にかまして、強力接着剤で固定。もう一箇所は、ヒンジのオスのような役割なので少し太めの針金を取り付けて、キャタピラをつなげた状態にしっかりキープつつし、同様に固定して、一昼夜寝かして接着。これで完成である。タミヤの制作中のT34に当ててみるが違和感はなく、重量感がはんぱない感じ！気持ちよく可動するし、ある意味妙にリアル！ ただいかんせん厚い！スケール感的に厚いのがなんとも‥‥である。

フロントブレーキレバーの製作 7 完了

ブレーキホースがレバーまで届かない。この事態を脱するために模型の初期の状態に無理して戻すことより実際の取り付け方法がどうなっているか調べてみた。以下の写真が実車のFブレーキレバー回りである。すると、問題のホースの取り付け位置はこのモデルの最初の状態のレバーの部分ではなく根本の取り付け基部であることが分かった。それならば長さも足りて接着するのにも問題がない。

このモデルの取り付け位置がもともと間違えていたようだ。またブレーキホースの色が白いのも疑問である。実車の写真をいろいろ見ても白いホースのものは見つけられなかった。ただこれは何か理由があるのだろうとあまり考えずにそのまま白にしておく。

ブレーキホースの取り付けが解決できたので、あとは一気に取り付けてしまった。アクセルバーは取り付け部の両側にピンバイスで穴開けし、針金を芯にして、接着。意外なほどあっけなく修理完了である。今回、かかった費用は、色合わせの必要から予定外に買ったタミヤのスプレー缶のみ！ジャンク扱いの本体3000円弱と600円弱で合計約3500円！それで十分楽しめさせていただきました。実はこのバイクの知識は全くなくて、写真見ての衝動買いだったのだが、見ているうちになんてかっこいいバイクだろうと、どんどん惚れ込んでしまった。モデル自体の完成度も高く、眺めていて全く飽きない。実車も買いたいくらいに気にいってしまった。

フロントブレーキレバーの製作 6

塗装の色合わせに時間がかかること覚悟していたが、意外に簡単に解決する事ができた。サーフェイサーで塗装後、タミヤのシルバーメタルを吹き付けたらクラッチレバーより暗いので、マイカシルバーというのがあったので、再塗装したが相変わらず暗いシルバーになってしまう。スプレー缶は暗くなってしまうものなのかと、エアブラシ使うしかないかと観念していたが、たまたま入った模型屋のおじさんに明るいシルバーどれと、全く答え難い抽象的な質問しつつこうなったら勘で行くしかないと決めたのが、定番的なシルバーリーフ。全て以前の塗装を剥がして、最後のお願い的にサーフェイサーとシルバーリーフを吹き付けたら塗装ののりもオリジナルどおりで色もバッチリだった。

ここまできたら乾くのを待って速攻で受け側にもピンバイスで穴開けして瞬間接着剤で固定。このままワイヤーもつなげて一気に終らせようかと思ったが、問題発生。ワイヤーがブレーキレバーに届かない。