新型フォレスター
2025年式 SPORT EX SL5 アプライドB型が納車後
タイヤ外径最大部位部位を示す
赤の丸いUniformityマークと
タイヤで最も軽い部分を示す
黄色の丸い軽点マークはまだ消えていませんし
新品タイヤのトレッド面やサイドウォールに生えているヒゲことspewも
まだ残っており、リヤの方が減ってない状態です。
そしてスノーフレークマークこそないものの
オールシーズンタイヤFALKEN ZE001A A/Sと
後退時でも作動するX-MODEヒルディセントコントロールの存在は
スタッドレスを用意するわずらわしさや
アドベンチャーの不安から解放されました！
サーキット走行・シャコタン・ツライチとインチアップおよびオポーズドキャリパー等さんざんやりまして、大きなオフ会の幹事させて頂いたり、ムック本の取材も何度か受けましたが…
今はいじる事でロールセンターを悩むとか
レバー比の変化によりハブベアリングに負荷がかかって、ブレーキのノックバックも発生するのは避けたいと考えています。
せっかくのSUVだし最低地上高220mmそのままに、足回りはツルシで行こうと思っています。
いまのところ。。