400,000km 到達 オイル+オイルフィルター交換
走行距離が 400,000km に到達した。
100,000km の単位が 『 3 』 なのか 『 4 』 なのかでは気分的にずいぶんと違うような気がする。
これで、もうそろそろ人に話しても、長年付き合ってる過走行車として威張れるになってきたかな。（笑）
で。
毎度ながらの 約3,000km毎のオイル交換
記録によれば102回目。
今回の銘柄も『 ELF RR 10W-55 』
(101回目については 前後バンパー修理＆クスコパワーブレースフロアセンター取付時にディーラーにて同オイルを持込みで交換済。特に異変はないので記載していなかった。)
現在のペースでは、3週間～1ヶ月/月くらいの交換サイクル（3000km～3500km毎）。
価格的なことは、毎回言っているような気もするけれど、オイル交換については、以下の条件・マイルールで交換している。
○価格は4Lで 5,000～6000円くらい（20Lペール缶 20,000円くらい） の100％化学合成オイル
お気に入りなのは
・ELF RR 10W-55
・BP バービスレーシング 15W-50
・NISSAN エンヂュランス 10W-50
・モービル1 15W-50
・バルボリン マックスガード レーシングテック10W-50
ほんとはワコーズの『 トリプルアール 』を試してみたい。
まわりの評判は相当良いし、一度使った人達は戻ってこない。
たぶん自分も一度試してしまったら、そちらを常用するようになるのは目に見えているような気がするので、大量に買い溜めた在庫オイルがあるうちは、あえて接触しないようにしている。
だいたい 12,000円 4L という値段も高価過ぎるし。。
（ 20Lペール缶でも 50,000 円くらい。価格差2倍以上。貧乏性の自分としては常用するのは気持ち的にも厳しい。）
○オイル添加剤は
モリプラス・クイックリフレッシュ・パワーシールドを常用。添加タイミングは
・10,000km毎：モリプラス + クイックリフレッシュ 添加
・3,500km後：モリプラス + パワーシールド 添加
・7,000km後：モリプラス + パワーシールド + Eクリーン 添加
○モリプラスを添加するのでバリバリのエステル系のオイルは除外
・モリブデン系の添加剤は、エステル系のオイルとの相性は良くない模様なので基本的に除外。まあ。バリバリのエステル系オイルなんて、価格的にも通常営業では使えないけど。
オイル自体やオイル添加剤、燃料添加剤も色々試したけれど、近年はコレで落ち着いている感じ。約 3,000 km 毎の交換ならば、極端にヤレを感じるような問題は発生していない。
とりあえず記録まで。