今日プラグコード交換したらちゃんと火花が出て気持ちよく4発とも回るようになりました！
まさかこんなとこがって言う気持ちなんですが、まあこんなもんなんだよな(笑)
昨日の追記に書いた件もやっぱり思った通りでガソリンが燃えたらオーバーフローも
収まりました。
明日、本格的な試乗を行って問題なければ次はCRのセッティングだ！
もう少しガスが回ればきっとパワー感も上がるであろう。
きっと俺は思い違いをしていたんだ。
あなたは自分の弱さを知っているからこそ、強くなりたいという気持ちから
色々とやってたんだね。
俺はそれを真似すれば話がちゃんとできるように、そして大人になれるって
思い違いをしていた。
でも、それって単なる真似だから何も自分の身にはならないんだよね。
俺は自分をわかってない上に見失っていたようだ。
嫌われたく無いから真似をしていた。
俺は俺なんだからあわせる必要なんてなかった。
言われたまま直そうなんてできっこないんだよな。
俺らしく生きよう。
自信を持って生きよう。
そうすれば独りでも生きていけるから。
少しずつ原因を究明中。
現在の問題点を書いておこう。
1：CRキャブ4番からのオーバーフロー
走り出しは問題無いのだが、暫くすると漏れ出す。
フロート室ネジ増し締め、チョーク支点のネジ増し締め。
2：4番の失火
これも暫く走って温まると起きる。
ネットで調べたところ、プラグコードに問題があるとこの現象が
起きるらしい。なので、プラグコード交換予定。
3：シリンダーからのオイル滲み。
今後オーバーホール予定(金が出来たら)
4：走行中にエンジン？タンク？周辺からの音。
これはもしかしたらエンジンのタイミングチェーンが暴れているのかも？
要調整。なんだけど、やってくれる店を探さないと・・・
5：マフラーからの異音。
このマフラーでは車検に通らない為、マフラー交換予定。
6：チェーンがイグナイター取り付けネジに接触。
位置を変える。もしくは、反転させ片ネジで固定する。
7：ガソリンコックのシリンダーﾍｯﾄﾞに接触。
タンク交換予定。
8：フレームの補強。
エンジンオーバーホール時に行う予定。
9：他
配線の作り直し。タイヤ交換。フロント周りをナロー化。
以上
こうやって書くと結構あるな。
ちゃんと乗れるようになるのにどれだけの時間と金がかかるのか怖い。
でも、憧れてた4発チョッパーに乗り出したんだからなんとかしないとな！
追伸
1は2が直ればよくなるのかもしれない。
取り合えず先にプラグコードを交換してみよう。