いやー、間一髪でしたね。
以下、wikipediaより抜粋
本事故で、907便に対しては上昇のRAが作動していた。しかし、907便の機長は、指示Zに従って降下を続けたとしている
事故調査では、907便と類似の型式機であるボーイング747-400型機（同747-400D型機との外形の違いはウイングレットの有無のみ）のフライト・
シミュレーターによって、TCAS指示の飛行の実施可能性を検証した。その結果、航空機の性能上、TCASの指示に従って円滑に上昇することが可能
であることが立証された。仮に、907便の機長がRAの上昇指示に従い上昇のための操作を行っていた場合、907便が上昇することは可能であったため、
958便との接近は回避し得たと結論づけられている
以下、コメントより。
TCAS is always correct.. Remember that!
No controller has power to go against TCAS nowadays.
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そうなのかもね。
Mittens Kitty Films
2 年前
This could have led to the worst disaster in aviation history if the two planes collided and crashed. But thankfully, the collision was narrowly avoided and everyone survived.
642
ホントだわ。
Terror Over Shizouka | 2001 Japan Airlines Mid-Air Incident
Will Long
2 か月前
TCAS: Climb, climb now
Pilots: descend
TCAS: Am I a joke to you?
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Nathan Wind
1 年前
TCAS: "Climb. Climb now."
Pilot: "I think I'll descend."
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