塗装を剥がし終えたボディを研磨します。
この２つ。
今日はあくまでも研磨のみ。
サンディングシーラーを塗る前にもう1日サンディングの日が必要だと思ってます。
まずはGRX85から。
グレーのシーラー？サフェーサー？を磨き落とします。
ネックポケットも軽くサンディングしておきます。
少し研磨したところで気づきました
分かりますか？
メーカーでシーラーを塗る前の段階で表面がボコボコした状態だったようです
これが消えるまで磨くか？それともどうせサンディングシーラーで埋まるからそこそこにしておくか？
なんだかんだでほとんど消えましたが
それでも凹んでる部分とかスクレーパーで削れてしまった部分が多少あるのでパテ埋めして次回キレイに研ぎ直します。
その後サンディングシーラー塗布へ…
次。
あらかた磨いた段階です。
こちらは塗膜もシーラーも薄かったので多少ラクですね
でも、
暗くなってきてので室内へ移動しました。
でも、
っていうのはですね、
分かりますか？
サイド部から見える木目と表面の木目が繋がらないんです
要するに表面に薄い化粧板が貼ってあるんですね
フェルナンデスでは当たり前のようにやられている処理ですがヤマハもそうなんですね
よく見ると境目が分かります。
ここを見ればサイド部とトップ面で木の色が違うので分かりやすいですね。
この化粧板まで削り落とせば良い木目が出てきそうなんですがめんどくさいのでどうしようかと
いや、削るべきですね
裏も表もあるので大変ですが
GRX85はかなりグレーのシーラーを消せたけど木目に入り込んだ分はもう少し削り込まないと消えそうにありません。
まあ、シースルーカラーにする訳でも無いし多少残っても問題ありません。
この後キズをパテ埋めして次回均すのでその時消えたらラッキー、ぐらいの感じ
コンターの部分が少し凸凹してるのでこれは修正します。
気が向いたらもっとコンターを大きく削るかもね
木の種類は分かりませんが導管が荒いのでマホガニーブラウン辺りの色で着色してシースルー仕上げも良いかもしれませんね。
今回はやりませんが