CB1000F　STRIKERマフラー完成！　サウンドショート動画

ご無沙汰しています
私自身の新年のバイク部門の始動が遅すぎますね
新年、年明けは毎年恒例すぐ釣りの方のショーが立て続けにあり

非常にバタバタと

バイク、釣り（ロッド）など2,5刀流なのでスミマセン
あと単純に寒いからかな

昨年12月頃にうちに来たCB1000F
すぐにマフラー開発に入り、形ができ、先日無事音量、排ガス試験合格し
いよいよ発売スタンバイＯＫになりました

チタンフルエキゾースト　JMCA車検対応　

当然音量規制クリアしておりますが
結構いい音です

STRIKERオフィシャルYouTube　ショート

STRIKER オフィシャルYouTubeチャンネルストライカー製品（バイクパーツ）のカラーズインターナショナルの公式動画チャンネル！マフラーやステップ、その他バイクカスタムパーツの製品説明やサウンドなどについて細かく説明します！走りやパーツ、カスタム、セッティングなどについても発信していきます。メーカーサイト：https://www.striker.co.jp 公式ツイッター：https://twi…

www.youtube.com

サイレンサーバリエーションは今写っている、異形インターモデルと真円の2種類です
実はこのマフラーがまだ一部プロトなので、細かい部分までしっかりアップで
ご紹介できませんが、仕様的にはこのような感じです

マフラーの詳細に関しては、再度キッチリアップします

ステップキットもほぼ完成

スライダー、ラジエターコアガードはすでに販売中です

https://striker.ocnk.net/product-list?search_tmp=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&keyword=CB1000F&Submit=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

とは言えこちらのCB1000F、まだ車両の販売、デリバリーがこれからって感じのようです。
もうすでにお乗りの方もいらっしゃると思いますが、これから納車予定のオーナーの皆様、是非候補に入れて、ご検討ください

今年こそそは動画に力入れる！と毎年必ず言っていて、全くできた事が無いw
arataでした

CB1000F

https://youtube.com/shorts/NXV_0yos4UQ?si=N9fRWMDz3w4RT-Ga

今年もよろしくお願いしますw

イベント＆レース参戦のお知らせ！！！

先日8/30に2りんかん祭り行ってきました

毎年凄いお客様ですが、今年も凄かった

ブースにも沢山のお客様

車検対応フルチタンマフラーを中心にオリジナルパーツ装着した

ニンジャ1100にも跨って頂いたり

Z900RSも

音出ししたりとイベント最後まで大人気でした

ありがとうございました

続いてビッグニュース

九州で人気の”鉄馬”レースにSTRIKER　Z900RSの参戦が決定！

鉄馬公式サイトへようこそ鉄馬 with βTITANIUM に関する公式情報を随時UPします。

www.tetsuuma.com

参戦ライダーは私ではなく・・・・

今回乗るのはテイストや8耐で活躍している”菊池選手”！

どんなバイクでも上手く速く走らせるライダーなので

うちのZ900RSをどのように乗ってくれるか楽しみです

筑波サーキットで行った事前テストではすでに”0秒”突入で、予想通りの仕上がりです

今回のバイクはいつも私が走行会で乗っている

街乗り仕様のZ900RSで

レース用に新たに作ったものではありません

この状態基本ボルトオンパーツで仕上げたZ900RSがどれぐらいのタイムで走るのか

皆さんのバイクに近い状態で走らせますので、カスタムの参考になったりしたら楽しいかなと思います
最新の情報などはSTRIKERのインスタグラムなどをチェックしてください！

では

STRIKER スイングアーム/ステップキット　サーキットインプレッション

走行会行ってきました

1年ぶりのバイクで緊張し、走れるかなーって不安だったけど

走り出して３周で全く違和感なく元に戻りましたww

今回は

ＧSTRIKERスイングアーム　

Z900RS用に追加ラインナップされたパワーディメンションタイプ

G-STRIKER スイングアームパワーディメンションType-S　KAWASAKI Z900RS/CAFE人気のZ900RS用G-STRIKERスイングアームにスタビライザー付きのパワーディメンションType-Sが追加設定！！オーダー受付開始となりました！弊社ARATAによるスイングアームに関する突っ込ん…

striker.ocnk.net

スタビが入った剛性の高いモデル

と

すでに発売になっている

新しいステップキットラインナップシリーズ　フォルティ

STRIKER FORTI STEP KIT　Kawasaki Z900RS・Z900RSCAFENEW CONCEPTSTRIKER NEWCONCEPT バックステップ『FORTI STEP KIT』STRIKER Z900RSの歴史を集約！従来品とは全く異なるコンセプトにて開発。移動量も大幅…

striker.ocnk.net

せっかくなのでサーキットでインプレッションしてみよう

という事で頑張ってちょい攻め

タイムはベスト2秒

感想は
スイングアーム

思ってた以上に剛性のアップを体感できた
特に最終コーナー出口など高速コーナーでパワー掛かるところは非常にいい
かと言って通常走行で硬くてゴツゴツする事もなく良いバランス

そしてステップキットのフォルティ

こちらもオリジナルのステップキットより剛性が上がっている仕様ですが、

サーキットではメリットがハッキリ出ますね
シケインなどの切り返しの踏みかえでバイクの動きが良かったり、

コーナーリング中の踏ん張りが効き、トラクションがより積極的にかけれます

やっぱサーキットでは必要な剛性は快適ですね

でも、私は過剰な剛性は嫌い派なので、STRIKERパーツはストリート走行で快適な

強度とサーキットである程度攻めても耐えられる剛性感を持たすようなバランスで作っています

ライディングスポーツ走行会という事で　青木編集長

歳も近くとても長いお付き合いです

２人とも小椋推しw

これからもよろしくお願いします

あー無事走れて良かったー

明日は走行会

4/26（土）はライディングスポーツ様の筑波サーキットコース2000走行会

なんと、サーキット走るの1年ぶり以上かも、、、

昨年は体調良くない時多く、コンディション不良で本当にバイクに乗れませんでした

という訳で、久しぶりだからぼちぼちいこう

相棒はこの子

スタビ付きスイングアームの確認

動画は撮ろうかな

タイヤはフルそうなのでニューで

では無事に帰ってきます

では

Kawasaki Ninja1100SX/SE 開発車入庫！

今期のSTRIKERはNinja1100SX/SEにも力を入れていくようです

初めて跨りましたが、見た目の大きさとは違いとてもコンパクトで楽そうでした

でパワーも凄いんでしょツアラーでバッグも装着できツーリングも楽しそうだし

そりゃ売れますわな

今回の開発のメインはフルエキゾーストマフラーです

すでに装着可能なパーツも沢山あります

↓

●スペシャルステップキット

●エアロデザイン”SAD”リアフェンダー

●ラジエターコアガード

●オリジナルタンデムステップバーSTC

●ビレットオイルフィラーキャップ

●ビレットリアスタンドフックset

詳細は下記のURLよりご覧いただけます。

https://www.striker.co.jp/info/?p=5310

今後の開発予定

〇車検対応フルエキゾーストマフラー

〇ガードスライダー（カーボンも設定予定）

〇エアロスクリーン

お楽しみに

Moto2チャンピオン・衝撃のMotoGPデビュー　そして釣り

今の２輪ロードレース界隈は小椋藍の話題で一杯

あまりに話題が多く書くチャンスを失ってた

Moto２チャンピオンだけでも本当に歓喜だったのに

前回のMotoGPデビューレース、スプリントレース４位、メインレース５位
と正直、誰もの予想をはるかに上回る衝撃の素晴らしい成績で世界中を沸かせた

初めて乗るMotoGPマシン、それもアプリリア機
テスト２回ぐらい？
で、いきなり予選でＱ２ダイレクト！
で、スプリントでバニャイアの後ろで４位、あくる日のレースでも好位置をキープし５位
トップのマルケスとの差も見えてる位置でフィニッシュ

そらこれ見てビビらない方がおかしいって

日本での練習用CBR250にはSTRIKERパーツ入れてくれてるから
桶川スポーツランドまで見に行った時、生で走り見て思ったよ
凄い
本当にこんな運転ができる日本人が出たんだと
コーナー進入時、タイヤ滑るんだけど、聞いたことのないタイヤの滑る音がしてた

滑らせて走るライダーは最近全日本でも増えて来てるけど、
それを世界のトップライダー相手に有効に使えるライダーはちょっと見たことないな

だから今起きてる事は運でもタイミングでも波でもなく

”基本的なバイクの運転技量が凄く高い”
シンプルな話

だからなんというか、今までの日本人ライダーに対する期待感よりはるかに裏付けが高い

そしてもっと凄いのは、まだ毎回伸びてる

そりゃそうだ、モトＧＰマシンは1か月ぐらい前に乗ったばかりなんだから、

はっきり言って今から伸びるわけでしょ
どうなるんでしょうね

プレッシャー掛けたくないから、期待ヒートアップしないようにしてるけど
それもあんま関係ないかも・・

何故ならもっと凄いのが彼のメンタル

偶然釣り好きが共通し、よく一緒に釣り行くから、変化を確認できるんだけど
”全く変わらない・・・”

チャンピオンとる前、取った後、今回の5位レース後
”全く変わらない・・・”

まあ自分も初めて夢だったGP500　YZR500に乗れた時と重ねて考えるんだけど
私の場合、乗っただけで、成績もビリだったけど、調子乗って人格変ってたと思う
これだけの事やってのけて”全く変わらない・・・”とかありえない

この変わらない、自分のリズムを崩さない、外乱に左右されない、変わらず淡々と努力する、、決して無理してやってるわけじゃなく自然に、、こそが小椋選手の最大の武器のかもしれない

だからこの超過密いスケジュールのインターバルで釣りしてても大丈夫

凄いライダーだわ・・

そして魅力満載の若者

次はアルゼンチンか

私は応援しかできませんが

頑張れ小椋藍

進化・オートマ新時代

ヤマハ　MT-09に初搭載されたオートマ
”Y-AMT”

ショップに入ってきて初めて見た

感想、、ちょっと凄い・・

クラッチレバー無い

チェンジペダル無い・・

ステップキットのフィッティング確認で必要なのブレーキ側だけ

こんな時代が来るとは、、
電気時代になりマフラーが無くなりそうとビビってたら、
クラッチレバーとチェンジペダルが無くなった、結構ショッキングな日

HONDAもＥークラッチとかよく耳にするようになったしね

でもSTRIKERステップキットは現行のMT-09　ステップキット

が

この”Y-AMT”モデルにもバッチリ合います

出荷時のチェンジペダルはどうしようかー・・おまけ？　無しか？

考えます

ちょっと乗ったけど更にビビった

時代は進む・・

Z900RS用ニュースイングアーム登場！に伴いスタビ剛性などについて突っ込んだ話・・

STRIKERから

G-STRIKERスイングアームパワーディメンションType-S スタビ付き

Kawasaki Z900RS・Z900RSCAFEオーダー受付開始となります！

https://striker.ocnk.net/product/582

という事で、この機会にスイングアームの剛性に関して少し突っ込んだ細かい話を、、

私はこのG-STRIKERスイングアームを初めて作ったのはゼファー1100でレースしてる時かな

ネイキッド、それもゼファーという事であまり剛性の高いスイングアームはフレームやピポットなど他が
負けてしまうのでスタビなしのしなりがあるものでノーマルフレームとバランスの良いものを製作しました。

スイングアームの剛性はスタビを入れたらやはり上がります
しかし上がったから良いとか、柔らかいからダメとかはありません。
全ては全体のバランスが重要です
剛性の高いスイングアームを使いたいなら、それに合わせて力を受ける部分、アクスルやピポット、フレームなどの剛性はどうか考える必要があります。

サスのセッティングも変わるでしょうし、タイヤとの相性も変わるでしょう

タイヤのサイドウオールの剛性高いメーカーとの相性がいいのか、柔らか目がいいのか、、
ピレリなんかは柔らかいですよね
なので比較的そういう外からの力をなんとなくぼやかせてくれるから私は好きです

それはメーカーや種類によってかなり違います。

逆にスイングアームからタイヤからフレームからバチバチに剛性感出して車作ったら、ビシッと走れて楽しいかもですね
でも、セッティングが超ピンスポットになったり、タイヤのグリップ落ちたら凄く走りにくくなったりするでしょう

要は限界の高いカスタムパーツを入れたらバイクをセッティングして、それに合わせてバイクを造らなければそのポテンシャルは十分に発揮できないという事です

その究極の集合体が全日本RRやMotoGPのマシンですね

ストリートにおいては全てがそうではありません、、
今のSTRIKERパーツなどは車検対応のマフラーはじめ、その他装着するだけでセッティングなくそのまま楽しめるパーツも多いです。
でも今回のようなパーツは全部を考えて車造れば、そのポテンシャルは何倍にもなるパーツもあります

ではこのまま付けるだけではダメなのか！と言われると、そうではないんです

何故ならカッコいい！だけで付けても、安全性が落ちることなど無いからです！

但し、、、めっちゃ攻めなければ、、街中を法規を守って走る分にはネガティブな部分はあまり出ないか（笑）　

もしサーキットなどで限界近く走り込む機会が多ければ”ちゃんとセッティングしてください”

です