XLR125R
で走っとると
突然エンジンがストールする現象が
買った時から起こっとった
バイク屋で症状を伝えても
前のオーナーもそう言いよった
って言うだけで
原因不明のようやったけん
そのまま乗ること
早10年
エンジンがストールしては
走りながらセルを回して
乗り続ける日々
同じバイクに乗るフォロワーさんが
同じ症状でCDI変えたら直った
と書いてあったので
僕も変えてみることに
最初に買ったのは
密林で安かった他車種のCDI
新しい～♪
ただそれだけで喜こんどった
交換を試みるためシートを外して
タンクも外して
のぞき込んだ先にCDI
外して並べてみると
全然大きさが違う！
作られた年代の違いやろ
ぐらいに思って交換するも
エンジン掛からず
右のカプラに挿すピンの配線を
入れ替えると良い
とネットに書いてあったけんやってみると
メインヒューズ断線
ありゃりゃ
やっても～た
その後ピンを元に戻し
ヒューズを交換するも
何故かまたヒューズ断線
CDI死んだかな？
これ以上無駄な出費は避けたいので
廃盤となったCDIが
何故か新品で売ってるサイトで
１万円以上する
なんだか怪しいようで
なんだか信頼のおけるCDIを購入
型番は合っとるし
ちゃんと
HONDA
のシールが貼ってある
MADE IN JAPAN
やし
大丈夫やろう！
交換しようと
同じ工程を繰り返し
大きさを比べると
同じサイズです！
もちろん厚みも
刻印されたメーカーも同じやし
今度は大丈夫やろう！
交換してから数週間
週末
関西
から来られるフォロワーさんを
お迎えするため
試走をしておく必要があったので
向かうは
九千部山
走ること約１時間
エンジンがストールすることは無く
問題Nothing!
それどころか
アイドリングで止まることも無くなり
少しトルクも増したみたい
不具合解消です！
やっぱり原因はCDIやったっちゃね
こんなことなら
早よ変えときゃ良かった
快適な走りで山頂に辿り着き
景色をカメラに収めます
この山
電波銀座で
いろんな鉄塔が建っとるとよ
九千部山
のいわれは
その昔起こっとった災害を収めようと
お坊さんが山に入り
49日間で一万回お経を唱えようとしとったが
九千回唱えたところで
息絶えたためと言われとる
そのためか
山頂には祠があるとよ
ちょっと怖い話しよね
でも
世間は落ち着きを取り戻したみたい
知らんけど
そういうことにしとく
そんなことは三歩歩いて忘れ
見上げた空は夏空
バイクで訪れた証の一枚
最後は
京都
の竹林を思わせる場所で一枚
この後
背振山
山頂にも行こうと向かったけど
まさかの道路改修による通行止め
結局
背振山
は一年後の機会までお預けとなりました
暑い夏の涼しい一日