大阪へ① ～ユニバーサル・スタジオ・ジャパン

転職先での勤務が始まり、新たな生活のスタートを切った事や
その他の事情でブログは1ヶ月ほど休む予定でしたが
気が付くと4ヶ月も休んでました (ii´□｀)
時が経つのは、あっという間ですね。

ＧＷに「1泊で温泉でも行こうか?」と家族で話していましたが、
今春卒園＆小学校入学を迎えた二男が以前から「どうしても飛行機に乗りたい!!!」と
ねだっていたこともあり、1泊2日のツアーで大阪に行くことになりました。

早速料金を調べましたがＧＷ中は流石に予算オーバーなので5月下旬の週末で
予約を取りました。（同じ内容で半額ですからね～）

出発便は8時30分ですが埼玉北部から羽田は遠いので朝4時起床です。
普段寝坊助な子供たちですが楽しみにしていたせいか、すぐに起きてくれたので
予定通り家を出て関越道→外環道→首都高速を利用して1時間30分で到着。

空港のパーキングに車を止めましたが2日間で5200円の駐車料金は
いつもながら「もう少し安くならないかな？」と思います。
民間の送迎してくれる駐車場もありますが土日を含むと大幅アップになるので
金額差がそれほど無く、空港直結なのでこちらを利用してます。

出発までかなり時間があるので朝食＆空港見学で時間を潰し、いよいよ搭乗。
子供はジャンボ(７４７)に乗りたかったようですが羽田－伊丹線は
何時の間にか新型の７７７に置き換わったのですね。

当然ですが伊丹空港へはあっと言う間に到着。
子供が愚図る暇もありません（笑）

ロビーにあるバスの案内所でＵＳＪ(ユニバーサル･スタジオ･ジャパン)行きの
乗車券を買い、バス乗り場へ。

45分くらいの乗車で到着しました。

バス乗り場からＵＳＪ近くのホテルに行き、荷物を預けてからチケット売り場へ。
11時くらいでしたが、かなり並んでいて入場するまで20分ほどかかりました。

実は十数年前にロサンゼルスのユニバーサル･スタジオには行った事があるのですが
当時と比べ、どの位変わっているのか楽しみでした。
特にターミネーターは無かったので真っ先に向かいました。

待ち時間短縮のパスは購入しなかったのでアトラクションは30～50分待ちでした。
ピザとパスタで軽く済ませたランチ。　

味と金額は～　まぁ観光地ですからね。

ディズニーランドと違い、食事場所や休憩スペースを確保し易いので助かりました。
ただ一度入場すると再入場出来ないのが不便ですね。

「夕方から帰り始める客で空くであろう」という目論見は見事に外れました。

18時くらいで終わってしまうアトラクションがあり、
その他のアトラクションの待ち時間も更に延びています。
子供も暑さもあり疲れが出ているので残念ですが退園しました。

今回利用したのは近鉄ユニバーサル･シティです。

4人用ファミリールームです。
普通のツインにベッド＋ソファーベッドを置いているので窮屈です。

明日も晴れますように。

＜続く＞

愛車にルーフボックスを ②

購入手続きから2日後、宅配便でボックスが届きました。
ダンボールとエアーキャップで厳重に梱包されていて、
取り出すまでかなり時間が掛かりました。

翌日庭に持ち出して破れたり、剥がれかかったクリヤー塗膜を
可能な限り除去しました。

全体を洗浄して乾かした後、透明の二液性ウレタン樹脂という
塗料のスプレーで補修塗装を施しました。

既存のクリヤー塗膜の厚みがあるので少し段差が出来てます。
本来ならパテを盛った後に塗装して平滑にしたい所ですが
今回はそこまで手間を掛けるのは止めました。
後で時間がある時に磨いて艶を出したいと思います。

荷物がずれた時の音と本体の傷対策にマットを敷きました。
（ホームセンターで見つけたヨガ用のマットです）

いよいよ取り付けです。
先にベースのキャリアを取り付け。
先に前後のバランスを微調整しながらベースのキャリアを取り付け、
踏み台を利用してボックスを上に載せます。

カタログで見ると16kgくらいの重さですが一人でやると
これが結構、重労働です。(*´-ω-｀)
載せてしまえさえすれば、位置を微調整しながらボルトを4箇所締めて
あっという間に終わりです。

装着するとこんな感じになりました。

なかなかカッコいいでしょう～　(=´▽｀)ゞ

舗装路を走る限り、屋根の上に載せてる違和感はありません。
風切り音も全く感じません。
（高速でどんな感じになるのかはまた後日）

総額2万ちょっとで揃えられて大満足です。
これから山に海に大活躍してくれると思います。
（たぶん）

＜終わり＞

愛車にルーフボックスを ①

先日の旅行から愛車の収納力ＵＰ計画を考えていました。

まず屋根の上に載せるルーフボックスを考えたのですが、
以前からあまり良い印象がありませんでした。

理由として
①金額が高い
②長さ、高さがあるので運転や駐車に気を遣う
③シーズン開始、終了時の着脱の面倒や保管場所の確保
④棺桶やボブスレーを載せてるようであまりカッコ良く見えない
等々で。

今までは全く興味が無かったので最新機種がどんなものか、
改めてカー用品店に見に行きました。

昔ながらのデザインの物もありましたが、非常に薄い(低い)タイプの物が
私の目を惹きました。

ＴＥＲＺＯというブランドのＬＯＷ ＬＹＤＥＲというモデルです。

内寸の高さが20cmくらいなので高さのある荷物は入らないですが
横幅はあるので倒して入れれば問題ないです。
「買うならこれしかない」　一目惚れしてしまいました。

大きさや装備により金額差があるのですが、
一番コンパクトで標準の物で充分です。
カタログの金額表を見ると定価\91,000。（た、たかい･･･）
型番を見ると目の前に展示してある物がそれでした。
"大特価"の値札を見ると\49,800でした。

「ウ～ン、定価を考えると安いとは思うが、ボックスの他に
　車に取り付けるベースキャリア(金具)も別に2万近く掛かるし
　総額7万は厳しいなぁ･･･てか絶対無理じゃん！」

他店にも行ってみましたが大体同じような金額で
「旧タイプの中古を探そう」と諦めて家路に就きました。

途中給油のためスタンドに寄りましたが給油中に若いカップルの乗った
ワンボックスの車が隣に停車しました。
屋根の上に目をやるとまさしく、あのＬＯＷ ＬＹＤＥＲが鎮座してました。
「やっぱりいいなぁ～」この瞬間に決まりました。

帰宅してすぐＰＣを立ち上げ、ヤフオクで相場のチェック。
新しいモデルなので出品数はそれほど多くないですね。
時期もレジャーシーズンなので競合も多く、付属品が欠品してたり
状態の良くない物でも予想した金額のはるか上で落札されて行きます。

しかも店頭で購入する場合と違い送料も計算に入れないといけません。
普通の荷物と違い物の大きさがあるだけに4、5千円は見なければ。
目を付けた出品物の応札が撃沈することが繰り返し･･･

休日にカー用品の中古屋さん巡りをしてみました。
特に収穫が無く、最後の店へ。

ありました！
ほとんど使用感がないＴＥＲＺＯのベースキャリアセットが\1,580でした。

しかしバー（2本の横棒）は愛車に合うサイズなのですが、
フット（バーを取り付ける4個の足）は合わないためヤフオクに出品。
（結果としてこれが3千円で売れたため逆に儲かってしまいました。）

後日適合するフットはヤフオクで未使用品を\4,600（送料込）で
落札出来ました。
カー用品店で新品の販売価格は\9,800でしたから、
半額で手に入れることが出来ました。
（専用の取り付けキットも新品の半額で落札出来ました。）

問題はボックスです。

中古店でも置いてありましたが、どこも新品と変わらないような金額でした。
相変わらずヤフオクも相場が高いです。

何気なく、ある中古店のＨＰで在庫を見てみるとジャンクコーナー
（保証なしの現状販売）にＬＯＷ ＬＹＤＥＲがありました。
金額は\9,980。　なぜジャンクかと思い説明を見ると、

①塗装部のクリヤー層（上塗りされた透明の保護膜ですね）が
　剥離している部分がある。
②傷が全体的に多い。
（付属品は説明書以外はあり、本体に破損はないとのこと）

見た目は気にしない、というか磨いたり傷の補修も楽しめそうなので
急いでメールにて在庫確認の連絡を入れました。

店の担当者からすぐ返信がありました。
確認すると「在庫はあるのですが展示中に剥離した部分をお客さんに
破かれてしまった。画像を添付するので確認下さい。」
とのこと。

添付された画像を見るとこんな感じでした。

ちょっと（というかかなり）ショックでしたが、
直射日光に晒されるルーフボックスは新品で買っても経年劣化で
同じような状態になる可能性が高いことと、
ヤフオクではもっと劣化した物が高値で落札されていた事もあり、
購入に踏み切りました。

店まで引き取りに行ける距離ではないので送料は別途\4,500が掛かりますが、それでもこの金額なら満足です。

到着が楽しみです。

＜続く＞