サンボーイ会社に戻る

こんにちは。昨日の仕事納めでは全然仕事が納まらないストロベリンです。明日も納まりそうにありませんが、なんとか大晦日までは引っ張らないよう頑張ります。

昨日の東京は雨が降ってしまったので、今朝まではマンション内で待機中の「サンボーイ」でした。今日はいよいよ会社に出発。気温は低いものの天気も良いし、冬なりのバイク日和となりました。

神田駅のガードに向かう「サンボーイ」です。するする走って気持ち良い。ただ、ちょっと路面の凸凹に車体がキシキシするのが気になりますね。”クレ556”を挿したほうが良さそう。

会社の駐車場近くにあるラーメン二郎神保町店は、年末というのに相変わらずの大行列。そんなにか。そんなに二郎が好きなのか男たちよ。

二郎のラーメンは、”ラーメンにしてラーメンにあらず”と言われる食べ物なので、中毒者が沢山いるのですが、ここ神保町店は中でも人気です。

開店したばかりのころは何度か食べられたものの、評判がよいのでどんどん行列ができるようになり、ここ数年は食べられなくなりました。久しぶりに食べたいですね〜(^_^;)

忙しい年末ですが、やはり皆さん何となく終わりな感じがして、少し余裕があるように感じます。仕事はまだまだ続いていても、年末だしまあいいか、という雰囲気。

こういうの、まんざらでもありません（笑）

「ミレット」のプロッツァが国内事業撤退…

こんにちは。タイトルの年末報告を聞いて、とても残念に思うストロベリンです。

「ミレットLi500」のメーカーであるプロッツァが電動バイクの国内事業から撤退するとの報が昨日ありました。ミレットの元オーナーで「定格出力600W」の筆者吉岡さん宛てに、プロッツァからオーナー登録者に向けた書面のお知らせが届き、それをご自身のブログで紹介してくれたのです。

「ミレットLi500」は定格出力こそ500Wでしたが、足こぎ用のペダルがあり、ペダルだけでは走れないものの、モーターをペダルでアシストするという”人力アシスト”の電動モペットでした。私が乗っていた同じ定格出力のキムコ「サンボーイ」には無い機能で、信号スタートなどでは羨ましかった機能です。

2016年12月いっぱいで販売終了を発表した

「ミレットLi500」

「ミレットLi500」は最大出力でも「サンボーイ」を上回り、軽量で取り回しも楽。航続距離も30km近くあって、バッテリー着脱ができるタイプなので、家での充電も可能。中国生産ですが独自工場だったので、他の中国製電動バイクとは比較にならない高い信頼性がありました。

プロッツァからオーナーに届けられた手紙には、電動バイクは海外事業に集約させるとのことで、これまで力を注いでいた東南アジアの三輪事業に全力投球ということかもしれません。電動二輪のバイクは欧州向けには残してほしいところではあります。

とはいえ、日本では電動バイク事業は継続できないとの判断がなされたわけで、寂しい限りです。大手メーカーが電動バイク事業を本格化させていない中、ベンチャーが乗り出しても需要を喚起できないので、在庫を抱えるリスクを負えないということかもしれません。

「ミレットLi500」は、割とかゆいところに手が届く電動モペットだと思っていましたし、後継機にも期待していました。本当に残念です。。。

それにしても、東南アジアでは三輪タクシーの電動化が国を挙げて展開されているのに、日本ではご立派な四輪タクシーや宅配バイクがぶんぶんエンジンを回し、EVオーナーといえば充電渋滞するような現在。政策的にも日本は世界から遅れている気がします。

日本でも、毎日20kmも走っていない原付ライダーがほとんどでしょう。せめてその人たちがEVスクーターに換えるだけでも大きなマーケットだと思うのですが、いまだに電動バイクの周知さえできていないのはどういうことなのでしょうね。

こんにちは。ここしばらく、キムコ「サンボーイ」とアディバ「EM100」とに交互に乗っていたストロベリンです。

写真は二種類のバッテリーを充電していたところ。体積は同じぐらいに見えますが、やはり15Ahの「サンボーイ」のバッテリー（右）はぜんぜん軽いなと改めて感じます。電気容量が違うので当たり前とはいえ、微妙に20Ahの「EM100」（左）のバッテリーは小型化しているかも。

EM100のバッテリー10kgに対し、サンボーイは7kg

会社の駐車場のメンテ工事が終わったとの連絡を受け、しばらく自宅に帰ってきていた「サンボーイ」をまた会社の駐車場に戻すことにしました。タイヤの空気圧を入れ直して、車体を拭いて、明日は「サンボーイ」で出勤です。丁度納会ですし、帰りは電車。

そうそう、「EM100」の冬場のパフォーマンス落ちを、昨日走っていて感じました。電気残量が半分ぐらいの状態で気温10度以下ですと、最速は45km/hから先になかなか伸びません。10％は落ちるようです。外で保管しおいててから走ると、寒さの影響が如実に出ます。

加速だけは悪くないのでまだ許せるものの、黄色ナンバーとしては正直心許ない速度です。ブーストボタンを押しても変わらないので、う～ん、電動原付二種のバイクなら、やはりトップスピードは夏場で60km/hは出ないと、冬場厳しいかもしれません。

「EM100」は優秀な電動バイクではあるのですが、なぜこんなに初期費用が高額なバイクなのに最速スピードを50km/hに絞ったのかが唯一分かりません。モーターの最大出力を2000Wではなく3000Wにしておいても、航続距離が多少目減りするぐらいの話だったのでは。

台湾本国でも同じような言われ方をしているようですので、今後改善されるかもしれません。折角なのにもったいない作りで、かゆい所に手が届かないような、優秀たればこそ後一歩がどうにも足りない感じがしてしまうのです。

ないものねだりではありますが、電動バイクにはそういう機種が多いです。帯に短したすきに長しといいますか、全てを兼ね備えている機種はなかなか出てこないのですよね～。