こんにちは。相撲界が激震してて番組の尺や紙面をいっぱい取るので迷惑しているハイブリッドカー初心者のストロベリンです。
今年の東京は雨が多いこと、個人的に仕事が忙しいなど、なかなかバイクに乗る暇がありません。おかげでブログは書けませんし、買い替えたばかりのトヨタ「SAI」が大活躍中で、既に走行距離は愛機「EM100」を越えて1000kmを突破してしまいました。電動バイク「EM100」はまだ800km越えたぐらい。
ところで、このハイブリッド車というのは燃費をすごく意識させられる機能が多数ありまして、ついつい走行中にも確認してしまいます。私が乗り始めてから都内中心に走っている「SAI」の平均燃費は約14.2km/Lで、おしなべた平均時速は18.7km/hだそう。長距離で高速道路などを走るならもっといい数字になりますが、まだそうした用途に使えていませんので実態はまた後日。
とはいえ一般道でも先代のマーク2号からすれば圧倒的にガソリン代は安くなりましたから、これはこれでよしではあります。優等生な電動バイク「EM100」ほどの優位性は感じないものの、経済的にも環境的にもこれまでの倍は貢献してくれているということ。
ただ、次回乗り換えるときはEVは完璧に視野に入れるでしょうね。今後の充電インフラ拡充次第とはいえ、先だってのモーターショーの傾向もそうですし、数年後にはもうEVは特殊なクルマという感じではなくなっているはずです。クルマからタイヤがなくなりはしなかったとはいえ、世界的にもガソリンを燃やして走る内燃機関自動車というのは、21世紀前半に無くなりそうではあります。
さて、愛機「EM100」。ちょこちょこしか使えていないものの、好調は維持し続けています。バッテリーを二個とも満充電にしたらずっと雨が続くという災難はありましたが（苦笑）、それでも肌で感じるような劣化はありません。バッテリー2個持ちで走れば都内でも航続距離60kmは確実。
本当なら通勤使いもしてもう少し乗ってあげたいところですが、職場にも電動バイクの「サンボーイ」があるので「EM100」の稼働率が下がっているのはあります。両方良いバイクですから乗れればどっちでもいいとはいえ、通勤使用が下がっているのは仕事上のクルマ稼働率が高くなっているからで、どうしようもありません。でも、家から半径5km圏内の一人での移動には常に電動バイクという生活は定着しています。
寒くなってきてからのトップスピードは満充電時で50km/h。電圧が安定している時で47km/hといったところ。劣化ではなく、寒さによるパフォーマンス低下の範囲です。もうちょっと寒さが厳しくなってくると1割程度のダウンはマニュアルにも書いてありますし、まあ、スタートが速くてトップスピードで45km/hも出れば都内では十分な速度。
「あのおっせーのでワイドハイター買ってきて」なんて奥様からの頼まれごとにも、「白いバイクはおっせくないよ」なんて言い返しながら、ひょいひょい行きます。我が家はなべてこともなし、です（笑）
