二輪にしろ四輪にしろ、EVを巡る見解については意見が分かれるところかと思います。私は電動バイクに乗りながらも、実は普通自動車クラスのEVにはまだ食指が動きません。敢えてと言われれば、フルEV（世間ではBEVと言うそう）の日産「リーフ」より、トヨタ「プリウスPHV」かホンダ「アコードPHEV」または三菱自「アウトランダーPHEV」かなとは思います。ただ、燃費を考えてどれが有利かまでの深い理解はありません。
BEVに食指が動かない最大の理由はインフラの遅れです。充電設備付きの自前の駐車場の問題、外充電時の充電場所の問題、充電時間の問題、外充電時の充電費用の問題。これらが日本では現実的なレベルに落ち着いていません。その点、エンジン駆動を動力にも充てるPHVや、主に発電機としてエンジンを使うPHEVは、電気が無くなってもガソリンさえあれば走るので、CO2ゼロではないものの使い方によっては限りなくEVのように使えます。
BEVを巡っては、昨年からテスラ社が鳴り物入りで日本での販売を開始しましたが、価格ドットコムに掲載された「モデルS」のユーザーレビューが今ちょっとした波紋を起こしています。まあ、これまでメーカー寄りのレビューや意見が多かった中での、現役ユーザーからのアンチな意見は目立ったのでしょう。詳しくはこちらをご覧ください。
私がBEVの乗用車に逡巡する理由は、上のユーザーさんが残念ポイントに上げている環境的な部分でほぼ重なります。まだ長距離を走るレベルのインフラが日本にでき上がっていない今、BEVは近・短距離の乗り物に留まらざるを得ないと思うのです。その意味で現状のBEVはセカンドカーとしてはアリかもしれませんが、それ一台の乗り物としては不安が残ります。
現状でBEVとして使えるのは、電動バイクかミニカー、今実証実験中の超小型車カテゴリーだろうと個人的には思っています。充電は自宅が原則で。まあ、日常のメインに普通自動車クラスのBEVを使い、高速道路を長距離走るようなときはエンジン車をレンタルするという手段もありますが、メインが超小型車ならまだしも、普通乗用車を所有しながらレンタカーを使うことを考えるドライバーは、そういらっしゃらない気がします。
ミニカー・トヨタ車体「コムス」（公式サイトより）
超小型車・ホンダ「MC-β」（公式サイトより）
「リーフ」も含めて普通自動車のBEVをファーストカーとして購入するなら、熟慮に熟慮を重ねた上で結論を出された方がよいでしょう。もしEVをどうしても試したいなら、悪いことは言いません、一般の方々にはまず安価な”電動スクーター”からが絶対に無難です。
電欠の不安とはどんなものか、どこで充電できるのか、バッテリーを買い換えるとしたらいくらするのか、どんな故障が起こり修理にはどのくらいかかるのかなどなど、バイクだったらどうってことない金額で勉強できます。乗用車ではそうはいきません。乗用車のBEVを買いたい方には、ぜひその前にお試しの電動バイクをご検討いただきたいものです。
いずれ私もEV乗用車を購入するときが来るとは思いますが、インフラが相当普及しない限り暫くはBEVの乗用車は選ばないでしょう。これは「サンボーイ」に乗ってみて、より強く思ったことです。それより今は、二輪の面白さを満喫しながらEVの可能性を探っていたいと思います。