鉄道オタクの株式投資 -2ページ目

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22Nov
- 新幹線・特急券を窓口で買うのはエネルギーの無駄遣い
  人生、時間には限りがあります。限りある時間を有意義に過ごすためには無駄な時間を少しずつ削っていき、かけるべきところに時間を使うべきです。私は普段、特急リバティに乗車することが多いのですが、ネットが普及して高齢者を含めても大半の人が手元のスマートフォンから特急券を購入できるのですが、東武の特急券売り場にはいつも行列ができて、券売機で特急券を購入する光景をよく見ます。高齢者でスマホを使いこなせないという人は仕方ないとしてビジネスマンも平気で券売機で特急券を購入しているんです。私の推計ですが、乗車客の8割は券売機で特急券を購入しています。はっきり言います。時間の無駄です。今すぐネットで買えるものはネットで購入すべきです。東武特急であればネット会員サービスがありますので、こちらに登録して特急券を購入するのが賢明です。東武ネット会員サービス｜東武鉄道公式サイト (tobu.co.jp)JRではえきねっとがありますよね^^仕事ができる人はネットで買えるものはネットで買い、最小の労力で今を生きています。
21Nov
- 特急リバティに乗車する際に予約したい座席
  私は特急リバティに乗車する際、東武ネット会員サービスで特急券を取得します。このサービスは何がよいかと言いますと以下の魅力があります。①特急券販売機に並ぶ必要がなく、ネットで購入できる②座席の指定が手元のスマホからできる③1回に限り、乗車時間や座席の変更が可能以上の３点の魅力を私は感じています。平日は移動が多い身としてはすぐにネットで特急券を購入できるのが本当に助かります。さて、特急リバティに乗車する際、座席の指定ができますが、私は行き先方面の先頭席を取ることが多いです。なぜなら机が広くて、他の座席の机と比べると机の安定感もありますし、前に人が座っていないことから座席が倒れることもないんです。これは特急リバティに限らず、新幹線に乗車する際も席が空いていれば先頭席を取るようにしています。
20Nov
- インバウンド銘柄としての鉄道株
  鉄道株はインバウンドとしての色合いがあります。外国人観光客が日本に来日したら移動手段は電車かバスになります。特に電車ですと長距離の移動を快適に過ごすことができます。特急列車に乗ればゆったりとしたシートでつくろげますね。私としてはインバウンド銘柄では長距離移動が可能な特急列車を有しており、観光地として外国人ウケの良い場所があるところが投資対象として有望であると判断しています。関東圏であれば東武鉄道と小田急電鉄です。東武鉄道であれば日光、小田急電鉄であれば箱根が観光地として有望です。特に日光周辺には世界遺産にも登録された社寺が数多くあり、電車で移動する際は東武鉄道を利用せざるを得えません。また、ホテルとしては日光金谷ホテルを中心に東武鉄道では3つのホテルを運営してますので観光地としての稼ぎ処がありますね。また、とうきょうスカイツリーは日本一の高さを誇る建築物なので、こちらにも外国人観光客ウケが良いです。個人的には東京タワーの方が好きですが笑首都圏の鉄道株で東武鉄道の株価が強いのはそうしたインバウンドで恩恵を受けやすいというのが1番の理由だと思います。
19Nov
- 大阪から神戸間では阪神・JR・阪急で異なる住人の属性
  関東に住んでいると乗車している鉄道網で金持ちだとか判断されることはあまりありません。強いて言えば、東急沿線に住んでいる人はお金持ちが多そうといったくらいです。しかし、関西では乗っている鉄道会社で金持ちかどうか判断されます。まず、大阪から神戸間では海沿いから阪神、JR、阪急と電車が走行しています。阪神はザ・庶民的なイメージで、大衆向けな電車です。JRは阪神色と阪急色がごちゃごちゃになった感じで、JR線を跨いで南側だと庶民館、北側だと高級感が出てきます。阪急ですが、西宮～神戸の間には高級住宅街が数多くあり、阪急線沿いに住んでいるというと金持ちとして扱われることが多いです。西宮では西宮七園（甲子園、昭和園、甲風園、甲東園、甲陽園、苦楽園、香櫨園）という高級住宅街があります。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%AE%AE%E4%B8%83%E5%9C%92西宮の平均所得を東京に当てはめると大田区並みです。東京だと住宅コストが高いので、同じ所得水準であれば西宮の方が断然生活にゆとりがあります。イメージとしては世田谷区の住民レベルと同等といった感じでしょうか。さらに、西宮と神戸の中間に位置する芦屋には六麓荘町や奥池を代表とする超高級住宅街があり、阪急線から離れて歩いてはいけない距離に広大な敷地を有する住宅が連ねています。一度、六麓荘町をクルマで通ったことがあるのですが、もうお城みたいな家があちこちにあって度肝を抜かれました。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E9%BA%93%E8%8D%98%E7%94%BA私もいつか六麓荘町に家を購入できるくらい株式投資で稼いで御殿を建てたいものです^^
18Nov
- 全線パスを取得するために意識していること
  私は鉄道株を購入する際は全線パスを取得することを目標として株式投資をしています。そのため、1銘柄に対する投資金額は大きくなります。そこで以下の点に注意しながら全線パスを取得するための投資を行います。まず、株価が高い状態では購入しないことです。株価が高ければその分、値下がりのリスクが大きくなります。リスクを少しでも抑えるために株価が高い状態では原則購入しません。株価が高い状態でも優待権利確定日前に一時的に急落した場合は購入することがあります。次に、分散購入することです。全線パスは2000万以上の資金が必要になることが多いため、一度に全線パス取得分の株式を購入するのではなく、私の場合は3回にわけて購入していきます。東武鉄道を例にとります。東武鉄道の場合は、全線パス取得のために5800株を優待権利確定日に保有しておく必要があります。私は3回に分ける際は、1800株・2000株・2000株と投資をしていき、最終的に5800株を取得します。3回に分けた最初の1回目では直近1年間の株価動向を見て、平均値付近から購入していきます。次に2回目は1回目で取得したときから5％程度下落したタイミングで投資し、3回目は1回目で取得したときから10％程度下落したタイミングで投資といったように買値を下げていきます。優待権利確定日間際ですと株価が下がりにくくなるため、買い増しはしにくくなりますが、優待権利落ち以降は優待目的で保有する必要性がなくなるため、株価が下落しやすくなります。今はインバウンド関連銘柄として鉄道株が物色されていますが、基本的には優待権利落ち以降は下落しやすいので早めに投資をするタイミングを見計らいます。
17Nov
- 全線パスの価値から考えるお得度を評価する
  前回、主要私鉄銘柄の全線パスを取得するために必要な資金額を述べました。関東よりも関西の私鉄の方が取得するためのハードルが高かったりと関東在住の者として自分の住んでいるエリアが恵まれていることを実感した次第です。本日は全線パスを取得することによって、どの程度お得になるのかを評価したいと思います。評価するのにあたっては、以下の仕様を用います。取得金額：直近の株主優待権利確定日（2022年9月28日終値）に必要な金額取得価値：ヤフオクで売買された直近の全線パスを取得価値として算出利回り：取得価値÷取得価値（少数第3位は四捨五入）◆関東部門①9001 東武鉄道取得金額：1932万取得価値：67000円利回り：0.35％②9003 相模鉄道取得金額：1165万取得価値：47000円利回り：0.40％③9005 東急取得金額：1964万取得価値：53000円利回り：0.27％④9006 京急取得金額：2138万取得価値：86000円利回り：0.4％⑤9007 小田急取得金額：2823万取得価値：78000円利回り：0.28％⑥9008 京王電鉄取得金額：3084万取得価値：67000円利回り：0.22％⑦9009 京成電鉄取得金額：6808万取得価値：160000円利回り：0.24％⑧9024 西武HD取得金額：1484万取得価値：70000円利回り：0.47％◆中部部門①9048 名古屋鉄道取得金額：1720万取得価値：92000円利回り：0.53％◆関西部門①9041 近鉄グループ取得金額：2387万取得価値：92000円利回り：0.39％②9042 阪神阪急HD（最小投資となる阪神電車全線パス）取得金額：2648万取得価値：63000円利回り：0.24％③9044 南海電気鉄道取得金額：1781万取得価値：90000円利回り：0.51％④9045 京阪HD取得金額：2465万取得価値：77000円利回り：0.31％◆西日本部門①9031 西日本鉄道取得金額：1684万取得価値：81000円利回り：0.48％【利回りランキング】1位：9048 名古屋鉄道利回り：0.53％2位9044 南海電気鉄道利回り：0.51％3位9024 西武HD利回り：0.47％全線パスで0.5％以上の利回りが出たのが名古屋鉄道と南海電気鉄道で、他は利回りは雀の涙ほどです（泣）
16Nov
- 主要私鉄全線パスを獲得するために必要な投資資金
  鉄道オタクなら一度は持ってみたい全線パス。全線パスがあれば発行している私鉄の路線をタダで乗車することができます。私も一度は持ってみたいと考えていたので、思い立ったらすぐに行動ということで今年の9月末に優待を取得しました。全線パスというと結構な金額を投資しないと得られないと思うかもしれませんが、私鉄株はコロナ禍以前と比べて株価が下落していますので以前よりかは入手しやすくなっています。優待の権利確定で保有しなくてもヤフオク等で落札すれば手にできますが、今回は主要私鉄銘柄の全線パス取得をするのにいくら資金が必要なのか調べてみました。調査を行うのにあたり、以下の仕様で調査しています。株価：直近優待の権利確定日である2022年9月28日終値を採用株数：全線パスを取得する最低ライン金額：株価×株数で計算（万未満は切り上げ）調査対象の主要私鉄銘柄は以下の一覧です。◆関東部門①9001 東武鉄道3330円×5800株＝1932万②9003 相模鉄道2329円×5000株＝1165万③9005 東急1636円×12000株＝1964万④9006 京急1425円×15000株＝2138万⑤9007 小田急1882円×15000株＝2823万⑥9008 京王電鉄5140円×6000株＝3084万⑦9009 京成電鉄3890円×17500株＝6808万⑧9024 西武HD1484円×10000株＝1484万◆中部部門①9048 名古屋鉄道2149円×8000株＝1720万◆関西部門①9041 近鉄グループ4680円×5100株＝2387万②9042 阪神阪急HD4270円×6200株＝2648万※阪神電車全線パスは6200株、阪急電車全線パスは9800株、阪神と阪急の全線パスは16000株③9044 南海電気鉄道2872円×6200株＝1781万④9045 京阪HD3625円×6800株＝2465万◆西日本部門①9031 西日本鉄道2806円×6000株＝1684万
15Nov
- 新幹線や特急に乗車しているときに感じること
  私は移動の多い生活を送っており、新幹線や特急を2日に1回くらいは利用しています。そんな私ですが、いつも思うことがあります。皆さん、せっかちだなぁと・・・そして合理的でない行動を取られるとも・・・駅に到着する5分くらい前に、「まもなく●●駅に到着します」というアナウンスが車内に流れますよね。このアナウンスが流れると一斉に席を立って、降車出口に向かったり、通路に並ぶ光景をよく目にします。そんなに早く席を立って、降車することに何の意味がありますかと。1番早く降車した人に何かプレゼントが貰えるのであれば理解できますが、そんなことはないですし、急いで出先に向かう必要ってありますかね。そんなに急ぐのであればもっと余裕をもって行動するべきなんじゃないかなといつも感じています。
14Nov
- 東武鉄道が力を入れて開発している4つの駅とは
  ①南栗橋半蔵門線に乗車したことのある人は必ず一度は目にしたことがある終点駅。今までは駅周辺はコンビニやスーパーがポツンとあるくらいで駅周辺を生活圏とすることが困難なエリアであった。しかし、東鷲宮駅前にあったイオンが移転してきたりとここ最近は都市開発が進んでいます。元々駅周辺は新興住宅街が形成されていて、住人の年齢層が若いのも特徴的な街でもあります。2023年春には特急停車駅になることから東武鉄道の本気度が伺えます。②清水公園駅周辺は公園が一番目につきやすいですが、スーパーやホームセンターも少し足を伸ばせばあるエリアです。このエリアではクルマを保有することが必須となります。流山おおたかの森に手が出ない人がよい住環境を求めて、清水公園に流れてきているかと思います。③獨協大学前(旧松原団地)大学と団地のイメージしかなかったですが、近年は駅の西口を中心に都市の再開発が行われています。都心に近いエリアですが、マンション価格は決して高くなく、共働きで世間一般の平均年収があれば新築マンションを買うことができます。④流山おおたかの森この10年で大規模マンションが続々と建てられていき、いつの間にか街がブランド化したのが流山おおたかの森です。東の二子玉と言われていまして、流山おおたかの森駅に隣接しているのは高島屋系統のショッピングモールです。他にも続々とショッピングモールが建てられていき、駅周辺でブランドもの以外は何でも揃うのではないかという賑わいがあります。しかしながら、よくも東の二子玉とまで表現したものです(笑)二子玉には絶対勝てません！昨年、駅周辺を散歩したのですが、以前と比べてレクサスやベンツなどの高級車が多くなった印象はあります。それだけ住人の層が高くなっていっているのだと実感しました。
13Nov
- 浅草駅はなぜ臭うのか？
  浅草駅といっても東武、東京メトロ、都営、つくばエクスプレスの4駅があります。今回は東武浅草駅の話ではありません。東武浅草駅から東京メトロ銀座線の浅草駅に乗り換えるとき、乗り換えの通路がどうしても臭い！私だけが感じているのと思いきや、他の乗客も臭えぇぇぇと叫んでいるのを聞いたことがあります。臭さの原因はどうやら立ち食いうどん・そばのお店から放たれる出汁の薫りのようです。とはいえ、立ち食いうどんやそばのお店って多くの駅にあるはずなのに何で臭いのだろうか。ここからは私なりの考察ですが、駅構内に設置されていて、換気が上手くいっていないということ。長年にもわたる営業をされていることから換気不十分さや設備を新調していないことから出汁の薫りが燻製化されて、あの独特の臭いに変化したのではないかと思う次第です。皆さんの意見も聞きたいので、浅草駅の臭さ事情について詳しい方がいましたらご意見ください。
12Nov
- 世帯年収別移住先として有望な東武線エリア
  移住先を考えるのにあたり、マイホームとしての予算があるかと思います。住宅は賃貸よりかはマイホームを買うという選択を行う傾向の方が多いため、今回は東武線沿線において、世帯年収別で移住して、かつ、余裕があるエリアを取り上げていきます。まず移住するのにあたり、戸建だと広さやこだわりなどの変数が多いため、新築マンションを購入するという設定にしました。また、マンションを購入するのにあたって一般的に最寄り駅から徒歩10分圏内が資産性のある物件であると言われています。そのため、最寄り駅からの徒歩で10分圏内で新築されたマンションを購入したと想定して、購入後の生活環境を踏まえて世帯年収別に無理なく、羽を伸ばせる移住エリアを私の方で選定しました。なお、新築マンションは直近のSUUMOやアットホームなどの住宅情報源から取得して、調査対象としました。他の条件として貯金は世帯年収分あると仮定し、諸経費等は現金払いできる経済力という側面から試算しました。住宅ローンとして組める金額としては年収×7倍の物件が最大値となります。例えば世帯年収が500万であれば500万×︎7=3500万が上限となります。以下の世帯年収別で住宅ローンの上限金額で購入でき、通勤場所として有望なエリアを探してみました。◆世帯年収500万東武東上線であれば川越より以北で、若葉・坂戸あたりが購入のターゲット、東武日光線であれば南栗橋、東武伊勢崎線であれば久喜より以北が購入ターゲットとなります。東武東上線沿いは新築マンションが続々と建てられていますが、東武伊勢崎線や日光線沿いはマンション建設が限りなく少ないのが難点です。昨今のインフレを踏まえるともしかしたらマンション価格的に厳しくなるかもしれないので要注意です。◆世帯年収600万東京以外の東武線沿線、埼玉では都心に近い朝霞台や志木以外で間取りが広くなければ(2LDKを想定)基本的に問題ありません。プラウドやブリリアといった購入マンションは購入できなくなります。また、駅近物件ではなく、徒歩10分前後の物件が主なマンションのターゲットとなります。◆世帯年収700万東京以外の東武線沿線であれば基本的に問題ありません。朝霞台や志木などの都心に近い人気エリアでは物件の購入がギリギリになるラインです。◆世帯年収800万東京以外の東武線沿線であればどこでも問題ありません。その一方で、志木や朝霞台あたりの高級マンションは少し購入が厳しくなります。◆世帯年収900万東武線沿線であればどこでも問題ありません。プラウドなどの高級マンションは間取りが広くなければ買えますし、タワーマンションでは中層階以下であれば手が出ます。◆世帯年収1000万東武線沿線であればどこでも問題ありません。プラウドなどの高級マンションも買えますし、タワーマンションも最上階や間取りの広い物件でなければ手が出ます。
11Nov
- とうきょうスカイツリー駅の旧駅名は？
  とうきょうスカイツリーは2012年5月22日に開業しました。元々駅名としてはとうきょうスカイツリー駅だったわけではありません。旧駅名は業平橋（なりひらばし）という名称でして、東武鉄道の貨物ヤードになっていた場所でした。駅名が変わった他の駅としては東武動物公園駅もその一例です。元々は杉戸駅として利用されていましたが、1981年3月に東武動物公園が開業したのに伴い、駅名の変更を行いました。大型施設の開業等に伴って、駅名が変更されることはまれではありますが、新たな気持ちで乗客を迎えることができるので中々興味深いですね。
10Nov
- タダで特急に乗車できる東武鉄道区間
  東武鉄道の特急は乗車券の他に特急料金がかかります。すごく当たり前すぎることを述べました。しかし、ある区間に限っては乗車券があれば特急券なくてもタダで乗車することができます。果たしてその区間はどこでしょうか？正解は、東京スカイツリー駅から浅草駅までの区間です。乗車時間は短いですが、東京スカイツリー駅まで来ると乗車客は少ないので座ってゆっくりと浅草駅まで向かうことができます。東京スカイツリー駅で浅草駅方面まで向かう人は特急列車に乗らずに乗車待ちをしている光景をよく見ますが、知っているのと知らないので得するプチ情報でした。ちなみに浅草駅から東京スカイツリー駅まで乗車する際には特急料金かかりますので、要注意です。私は東京スカイツリーから浅草まで行く際は天候が悪くない限りは徒歩で移動しますが・・・
09Nov
- 食べログで「都市名＋グルメ＋ランキング」で検索するとその都市のご当地グルメがわかる
  食べログで「都市名＋グルメ＋ランキング」で検索するとその都市のご当地グルメがわかる皆さん、こんにちは。美味しいもの食べたいですか？もちろん食べたいに決まっていますよね(笑)私はグルメ好きなので、食べログで美味しいものを探す際は以下のキーワードで検索しています。「都市名＋グルメ＋ランキング」都市名は例えば川越や太田、船橋といった地名を入力します。出張等で普段馴染みのない街に行った際はこのキーワード検索をすると美味しいと言われているお店を食べログ上から探すことができます。ただし、注意が必要なのが食べログはどうしても単価の高いお店は評価が高くなりやすいということです。これはお店側が食べログ側にお金を払っているという事情もあるのですが、お店を評価する側としても高いお金を払った場合、仮にそんなに美味しくなくても自分の失敗を認めたくないあまり評価が甘めになるということです。私はこの点を踏まえて、価格帯の高いお店については食べログの評価をあてにしていません。一方で価格帯の安いお店は店側からとしても集客のために食べログへお金を払う必要はないので、お金を払って対策することは考えにくいです。食べログの評価項目はいくつかありますが、安いお店の雰囲気って店内がボロかったりとあまり良いことないんです。そのため、どうしても評価は下がりにくくなります。
08Nov
- 東武特急で行ける主要都市とその都市にある観光地・グルメについて
  前回の記事では東武鉄道の路線が13もあるということ、その路線の中でも6路線を特急列車が走行する内容の記事を書きました。そこで今回は東武特急を使うとどの主要な都市に行くことができるのか。また、その都市にはどんな有名な観光地があるのかを紹介していきたいと思います。まず、東武特急で行ける主要都市と最寄り駅から挙げていきます。杉戸町（最寄り駅：東武動物公園駅）駅名が動物駅となっているように東武動物公園が有名な観光スポットとして挙げられます。関東都心近郊の動物園としては最大級ではないでしょうか。私は幼い頃に行きましたが、中々よかった思い出があります。そして東武動物公園駅から専用の無料バスが出ているのが雅楽の湯（うたのゆ）です。雅楽の湯（うたのゆ）はスーパー銭湯好きの方なら一度は聞いたことのある温浴施設かと思います。ここは温泉好きからの評価が高いスーパー銭湯でして、地元野菜をふんだんに使ったビュッフェも好評があります。東武動物公園で家族サービスをした後にゆっくり温泉で寛ぐのはいかがでしょうか^^参考までに以下に雅楽の湯のURLを添付します。https://utanoyu.com/館林市（最寄り駅：館林駅）駅に隣接しているのが製粉ミュージアムで、こちらは入場料を払うとそれ相応の製粉がお土産として貰うことができます。駅からかなり歩きますが、つつじが岡公園が市内では一番有名な観光スポットです。他には向井千秋記念子ども科学館という施設がありまして、こちらは同市出身の向井さんが宇宙飛行士になられたことを記念して作られた施設となります。足利市（最寄り駅：足利市駅）駅から歩いて行ける範囲では足利織姫神社、史跡足利学校が有名な観光スポットです。追加情報ですが、足利市駅からJR足利駅まで徒歩で行き、1駅ほど乗車するとあの超有名な、あしかがフラワーパークに行くこともできます。太田市（最寄り駅：太田駅）観光というべき場所はほとんどなくて、ここは日本三大やきそばの一つである太田焼きそばを食べることが最大の観光となります。ちなみに日本三大焼きそばは、静岡県富士宮市の富士宮焼きそば、秋田県横手市の横手焼きそば、そして群馬県太田市の上州太田焼きそばとなります。個人的な所感としては富士宮焼きそばと横手焼きそばは知名度がかなりあり、焼きそばに特色があることからも頭に入りやすいですが、太田焼きそばは見た目が黒いということが特色なのでどうしても他の三大焼きそばと比べると認知されにくいのですかね。太田市内の至るところに焼きそばを食べる場所がありますので、焼きそば好きな方は太田市でハッスルしちゃってください（笑）太田市（最寄り駅：藪塚駅）藪塚温泉が駅から徒歩10分で行ける場所にあります。また、スネークセンターも近くにあり、たくさんのヘビがいます^^ヘビ好きの方は満足できる施設になっていると思います笑桐生市（最寄り駅：新桐生駅）桐生と言えばJR桐生駅まで足を伸ばせば観光スポットがありますが、新桐生駅から近い場所だとソースカツ丼で有名なお店が2店舗あります。①藤屋食堂https://tabelog.com/gunma/A1002/A100201/10000218/②志多美屋本店https://tabelog.com/gunma/A1002/A100201/10000217/桐生市（最寄り駅：相老駅）有名な観光スポットは桐生明治館くらいですね。伊勢崎市（最寄り駅：境町駅）駅から遠いですが、世界遺産にも登録された田島弥平旧宅があります。伊勢崎市（最寄り駅：伊勢崎駅・新伊勢崎駅）伊勢崎もんじゃ（もんじゃ焼きの中にイチゴシロップを入れたアマ、カレー粉を入れたカラが有名です）佐野市（最寄り駅：佐野駅）佐野ラーメンが同市では一番有名なグルメです。佐野駅からバスに乗車すると佐野プレミアム・アウトレットへ行くこともできます。栃木市（最寄り駅：栃木駅）蔵の街があり、街歩きをするのにはちょうどよい散歩コースとなっています。ちなみに蔵の街には川が流れているのですが、川周りを遊覧船に乗車してゆっくりと周ることもできます。個人的にはスターバックスがおしゃれで再訪したいと思っています。他には岩下の新生姜ミュージアムが駅から10分程度の場所にあります。同市ではじゃがいも・ポテト入り焼きそばがB級グルメとして有名です。鹿沼市（最寄り駅：新鹿沼駅）鹿沼といえばニラそばです。駅近くにお店がありますので、腹ごしらえにどうそ。日光市（最寄り駅：下今市駅）酒蔵巡りをできるのが、下今市の魅力であります。他には下今市駅にあるSL展示館が有名です。日光市（最寄り駅：東武日光駅）グルメとしてはゆば料理、日光東照宮や中禅寺湖、日本三名瀑の一つ、「華厳の滝」があるなど観光地として有名すぎる場所なので当ブログではこのあたりの紹介に留めます。日光市（最寄り駅：東武ワールドスクウェア駅）駅名にもなっている東武ワールドスクウェアでは世界の建築物がたくさん見られます^^コロナ禍で海外に行けない分、東武ワールドスクウェアで世界旅行気分を味わうのはいかがでしょうか。駅近くには鬼怒川温泉がありますので、観光した後は旅館でのんびりと過ごすのも良いですね。日光市（最寄り駅：鬼怒川温泉駅・鬼怒川公園駅）駅名にも入っているように鬼怒川温泉街が連なっています。こうして主要都市と最寄り駅を整理してみると東武鉄道を利用した観光は日光周辺が1番充実していることがわかります。日光市内を観光して、中禅寺温泉に行ってもいいですし、全国的にも知名度の高い鬼怒川温泉で川を眺めながらのんびりと過ごすのも良いですね。ちなみに中禅寺湖周辺には中禅寺金谷ホテル、セレブ御用達のザ・リッツ・カールトン日光があります。私は東武鉄道の優待を得ているため、日光で宿泊する際には以下の東武鉄道が運営しているホテルへ宿泊を考えています。日光金谷ホテル中禅寺金谷ホテル日光アストリアホテル宿泊料金が公式料金の30%割引とのことですが、この公式料金というのが厄介でして、結構高い値段で設定されているんですよね（泣）仮に日光金谷ホテルに宿泊を考えたときに、公式料金から株主優待を使った割引後の価格と一休で予約したときに適用される価格を比べて、優待を使った方が安ければもちろん優待を使いますが、そうでなければ一休で予約します（笑）最後に東武特急で観光する場合、注意が必要なのは太田から伊勢崎方面と館林から佐野・葛生方面の特急列車は1日1本しかなく、観光には不向きなのが難点なところが挙げられます。
07Nov
- 東武鉄道の魅力は長距離走行する特急があること
  関東の私鉄で最長距離を誇る東武鉄道ですが、東武鉄道の魅力は長距離輸送できる特急列車がある点にあります。そもそも私鉄で路線が13もあるだけでもすごい！と思うはずですが、さらに東武スカイツリーライン・東武アーバンパークライン・東武桐生線・東武佐野線・東武日光線・東武鬼怒川線には特急が走っているのですね。特急の魅力は長距離先の駅に早く、確実に椅子に座って、快適な旅ができる点にあります。関東私鉄で他社の特急事情を述べますと小田急はロマンスカー、西武は特急ラビュー・特急レッドアロー号、京成はスカイライナーがあります。行き先は限定されやすいに対して、東武の場合ですと複数の路線に特急を走らせることで特急列車で行ける観光地や主要都市へのアクセスが豊富にあるんです。さらに東武の場合、特急車両が3つありまして、特急スペーシア、特急りょうもう、特急リバティがあります。その中でも私が好きなのが最新号の特急リバティです。全席にコンセントが完備されていて、座りやすく、長距離乗っていてもお尻が痛くなりません。特急スペーシアはしばらく乗車していないので感想を述べることができませんが、特急りょうもうは座り心地がイマイチですし、コンセントがないので私は敢えて乗りません。来年には特急スペーシアから新型車両スペーシアXという車両が走行するので今から待ち遠しい限りです。東武鉄道の株主優待は来年も取得して東武線の旅を満喫したいと思います。次回の記事では東武特急で行ける主要都市とその都市にある観光地について述べていきたいと思います。
06Nov
- 株主優待乗車証定期券が届くまでに考えていること
  私は東武鉄道の株主優待乗車証定期券を優待として獲得することになっています。時期としては12月初旬に届くということですので、到着したら速攻で東武鉄道の窓口まで行ってPASMOに差し替えを行います。問題はそのあとです。PASMOに差し替えた株主優待乗車証定期券をどのように活用するのかですね。私は普段テレワークで仕事をしているため、平日は時間の融通が利きやすいです。そのため、平日を中心に徹底的に株主優待乗車証定期券を活用していくつもりです。まずはぶらり途中下車の旅（東武線版）です^^東武鉄道の場合、以下の路線があります。東武亀戸線東武佐野線東武伊勢崎線東武スカイツリーライン東武アーバンパークライン東武東上線東武大師線東武小泉線東武桐生線東武日光線東武宇都宮線東武越生線東武鬼怒川線何と13路線もあります（笑）2022年12月初旬からの半年間でどこまで回れるか分かりませんが、まずは身近な路線として東武スカイツリーライン、東武アーバンパークラインを中心にぶら～りと途中下車してみたいと思います。
05Nov
- 鉄道株の魅力とは
  皆さんは鉄道株についてどんな魅力を感じていますか？多くの方は株主優待に魅力を感じているのではないかと思います。もちろん株主優待はすごく魅力的で、私自身も優待をメインとして鉄道株へ投資をしています。私自身が感じる他の魅力なポイントを以下に綴っていきたいと思います。まず、市場の暴落時に株価が下がりにくいことです。市場で株が暴落する際は何らかの要因があります。日本国内でいえば震災発生、金融所得課税の再燃、政局リスクなどが挙げられますね。震災が発生した際は鉄道株は少なからず影響を受けます。鉄道が運休したり、路線が決壊したりと何らかの影響を受けてしまいます。どこかのタイミングで震災が発生した直後の株価動向を調査したいと思いますので、震災が発生した場合の株価推移についてはもうしばらくお待ちください。もし読者の方でどうしても震災発生時の株価動向を知りたいということであればコメントください。さて、日本国内を起因とするリスクが浮上しても鉄道株は震災を除いて堅調です。そもそも鉄道株はディフェンシブ銘柄と言われ、景気の影響に左右されにくい銘柄として認知されています。そのため、景気が少し悪くなるくらいでは鉄道の利用客の減少には繋がらないとの見方から株安には繋がらないのです。政局リスクもほとんど関係しません。海外でいえば最近だとアメリカの金利動向に市場の関心が向かっています。アメリカでは好景気によるインフレもあり、国債金利だけでなく、住宅ローン金利も急騰しています。私としては住宅ローン金利や自動車ローン金利の高騰による消費者の消費マインドの低下や住宅ローン・自動車ローンを債権化しているものが焦げ付いて、金融危機の引き金にならないかを心配しています。仮に米国発の金融危機が起こっても鉄道株は他のセクターと比べて業績への影響度は低いため、暴落するリスクは低いと言えますね。次の魅力は出来高が多いということです。私鉄株でも秩父鉄道のように出来高が過疎っている銘柄もありますが、ほとんどの私鉄株は出来高が1日数十万～数百万株ほどあり、買いたいときにも売りたいときにもすぐに売買できます。特に売る場合は出来高が少ないと自分ひとりで株価を暴落させてしまうこともリスクとして想定できるので、出来高の多さというは魅力あるポイントとして捉えていいでしょう。最後のポイントしては、ボラティリティが低いということです。株価の急騰を望んでいる人からするとボラティリティが低いということはそれだけキャピタルゲインを得られないということで魅力的に映りませんが、逆をいえばボラティリティの低い銘柄は暴落もしにくいということなのです。これは鉄道株が景気の変動を受けにくいということと、株主優待を設けていることによって株主が安定化するのが主な要因だと私は認識しています。主要私鉄株の直近1年間の株価を見ましたが、ボラティリティが低いといっても年間ベースでは高値と安値で30%程度あります。決して低いわけではありません。鉄道株ごとにボラティリティの大小は異なりますが、仮に1年のボラティリティで1200円がチャートの天井、900円がチャートの底であるとします。この場合、中間が1050円となりますので、基本的には1050円以下で購入していれば鉄道株に投資をしていて負けにくいかと思います。私の場合は、投資する鉄道株に今後よほどの悪材料が想定できない限りはチャートの天井と底を確認したうえで、中間地点よりも下回っていれば最初の投資タイミングで投資をしていきます。仮に下落すれば買い増しをしていきますし、株価が上がって天井付近になれば株を売って利益確定します。
04Nov
- コロナ禍以前と比べた主要私鉄銘柄の騰落率
  前回までに関東地方、中部地方、関西地方、そして西日本地方を代表する私鉄株のコロナ禍以前と直近の株主優待権利確定日と株価比較を行いました。ほとんどの銘柄ではコロナ禍以前よりも株安となっています。ちなみに鉄道株の大半は日経平均の採用銘柄となっていますが、果たして日経平均はコロナ禍以前はいくらだったのでしょうか？以下に日経平均株価の推移も記載しました。2020年1月31日：23205円2022年9月28日：26173円（△12.8%）コロナ禍でも日経平均株価は10％以上も上昇しています。しかしながら、業績が悪化した鉄道株に対する市場の評価は厳しいもので、日経平均株価が上昇する局面でも中々株価が上がりません。暴落時の耐性には強いとはいえ、通常時には株価が買われる材料は中々出なくて持ちっぱなしの投資ではキャピタルゲインを得ることは難しいようです。それではコロナ禍以前と比べた鉄道株の騰落率をベスト・ワースト形式でそれぞれ5銘柄づつ発表していきます。まずはベスト5から！1位：9031 西日本鉄道2550円→2806円（△10.0%）2位：9044 南海電気鉄道2835円→2872円（△1.3%）3位：9009 京成電鉄3970円→3890円（▼2.0%）4位：9042 阪神阪急HD4470円→4270円（▼4.5%）5位：9005 東急1932円→1636円（▼10.1%）次にワースト5を発表（汗）1位：9048 名古屋鉄道3215円→2149円（▼33.2%）2位：9006 京急2026円→1425円（▼29.7%）3位：9045 京阪HD4965円→3625円（▼27.0%）4位：9007 小田急2436円→1809円（▼25.7%）5位：9003 相模鉄道2939円→2329円（▼20.8%）いかがだったでしょうか？皆さんが普段利用している私鉄株が値下がりしていれば株主優待をコロナ禍以前と比べて安く取得できることになります。株価が下落するというと悪いイメージがありますが、新規で買う人からすると株価が低い方が安く買えるのでお得な優待投資ができます。私は東武鉄道の株式を中心にトレードしていますが、今回自分が調査した私鉄株を全銘柄チェックして割安だと判断したタイミングで投資していければと思います。
03Nov
- （後編、中部・関西・西日本版）コロナ禍以前と比べた鉄道株の株価推移
  ◆中部部門①9048 名古屋鉄道3215円→2149円（▼33.2%）◆関西部門①9041 近鉄グループ5770円→4680円（▼18.9%）②9042 阪神阪急HD4470円→4270円（▼4.5%）③9044 南海電気鉄道2835円→2872円（△1.3%）④9045 京阪HD4965円→3625円（▼27.0%）◆西日本部門①9031 西日本鉄道2550円→2806円（△10.0%）コロナ禍以前との株価比較で株価が堅調な銘柄もあれば、株価が大きく下落してしまっている銘柄もあります。次回の記事では今まで記載した主要私鉄株の株価推移からランキング形式で騰落率を発表していきます。