今年も中部モトジムカーナ大会に参加できたのです 【モトジムカーナ】

このところ暑くなったり寒くなったりと、体調を崩さないようにするのが大変な日が続いてますが、そんな昨日、岡崎市のキョウセイドライバーランドで開催された『中部モトジムカーナ大会』に参加してきました。

前日の雨で自宅を出発する時には肌寒く、会場に着いた時ももう1枚服を持って来るべきだったと思いましたが、陽が差してきてからは暑いくらいの陽気でした。

例年と比べるとセクションがやや少なめの印象ですが、パイロンを回る方向など、ちょっと注意を要する箇所が幾つかあります。

そしてかなり広い場所を使ったコースにパイロンが点在するので、次に行く場所を見失わないようにするのが難しいです。

ワタシは第1ヒートで走る場所を間違えてやり直しました。(^_^;

今回もVTR250の調子も良く、自分では頑張ってアクセルを開けているつもりだったのですが、セクションの繋ぎやターンがどうにも遅く、またコースが長いので、過去と同じように終盤でバテるという走りになってしまいました。(T_T)

そんな中、今年は昇格を目指してNSR250Rで走りに専念すると宣言していたしょこらさんが、C1級で優勝となりました！

また、kotaさんもGROMを巧みに操って3位入賞と、素晴らしい走りを披露してくれました。(^o^)b

そして今回のワタシの成績はというと・・・

　ベストタイム ： 1分57秒445 （第2ヒート、ペナルティ1）
　トップタイム比 ： 128.65％
　クラス順位 ： Nクラス20位（出走35人中）
　総合順位 ： 108位（出走126人中）

という、どうにもヒドイ結果となりました。(^_^;

とはいえ、久しぶりに会う方や初めて会う方など、何人もの方とお話することができて、とても楽しい時間となりました。(^-^)

これだけ大規模なモトジムカーナの大会を主催するのはホントに大変なことだと思いますが、是非ともまた開催していただきたいです。

あと少しがなかなか届かないのです 【VTR250】

このところ、暖かくなってきたということ以上に、平日でも休日でもバイクをたくさん見かけるようになった気がするのですが、バイクに乗る人が増えているのでしょうか？

まぁ、それはともかく、いつも通勤で朝と晩にしか乗っていないXJR1300で、今日はちょっとお出かけしました。

行き先は先週と同じnagaiさん宅です（笑）。

らてもかさんもやって来て、3人でVTR2502台をまとめて整備いたしました。

らてもかさんのVTR250は、先日の『きそれん！』でセルが回らなくなってしまったので、原因を探るためにセルモーターを外して分解してみます。

ケースの中には、思った通り、ブラシの削れたカスがかなり溜まっていました。

ブラシそのものはまだ使える範囲だったので、掃除して組み直します。

しかし、セルボタンを押しても何も反応しません。

試しにnagaiさんが持っていた予備を取り付けると、問題無くエンジンが掛かりましたので、一旦このままセルモーターを借りることにして、らてもかさんの物は修理するか調達するか検討することになりました。(^-^)

続いてnagaiさんのVTR250ですが、先回の整備（？）で圧縮が今一つだったフロントシリンダーのカムシャフトの角度を修正します。

もう一度、サービスマニュアルをしっかり読んで、カムの山の位置を何度も確認して、たぶんこれで大丈夫だろうと思われるところまで調整しました。

しかし、それでもまだ不安が拭いきれないので（笑）、以前使っていた方のエンジンを引っ張り出して、シリンダヘッドカバーを開けて、カムシャフトの向きが合っているかを確認しました。(^_^;

ついでにバルブクリアランスも確認してみると、なぜか隙間が規定値よりも狭いバルブが多かったので、既定の範囲に収まるように調整ておきました。

先回、コンプレッションゲージで計っても500kpa程度だったフロントシリンダですが、今回は900kpaを越えるところまで上がりました！

ホントはもう少し上がってほしいところですが、一旦ヨシとしておきます。

ついでにリア側も計ってみると、こちらも1,200kpaまで上がりました。

今回、リアは特にカムシャフトなどは触っていないのですが、バルブクリアランスの調整だけで圧縮が上がったのでしょうか？

シリンダの圧縮が確認できたので、次はキチンと点火できるかどうかの確認をします。

点火系の配線を接続して、キャブレターにガソリンを入れて、バッテリーを繋いだらセルボタンを押してみます・・・

・・・が、しかし、ちゃんとクランキングするようになったものの、燃料が点火するような気配がありません。

キャブレターにガソリンが入ったことは確認できたものの、プラグを外してみてもガソリンで濡れた形跡が無いです。

そして、プラグの先端に火花が飛んでいるかを確認しても、飛んだり飛ばなかったりと、原因を絞り込むことができませんでした・・・(>_<)

そんなワケで、けっきょく今回はエンジンを始動するところまで辿り着けませんでしたが、なんとなくあと一歩で動かせそうなところまで来たような気がします。(^-^)

とはいえ、ホントに再び走れるようになるまで、あと何回、あちこちバラすことになるのでしょうか？(^_^;

雨に降られず練習できたのです 【きそれん！】

このところ週間天気予報がコロコロ変わるので週末の予定が立てづらいのですが、昨日はどうにか予定通りに桑名市のレインボースポーツで『きそれん！』を開催することができました。(^-^)

朝から風が強くて、昼過ぎから小雨がパラつくかな？という不安があるものの、けっこう日差しがあったので、練習の準備でパイロンを並べているだけでちょっと暑くなりました。(^_^;

今回は最終的に14名の参加となり、あまり混み過ぎずに程よく賑やかな練習会となりました。(^-^)

VTR250のプラゾさんは、これまでなかなかタイミングが合わなかったのですが、今回ようやく初参加となりました。(^-^)

基礎スラロームコースを走り込んだり、恐怖のタンデム体験をしていただいたり（笑）、午前いっぱい楽しんでいただけたそうなので、またぜひ参加いただいて、次は応用スラロームコースをガンガン走っていただきたいです。(^o^)b

さて、練習が始まって程なく、らてもかさんのVTR250が煙を噴き上げながら戻ってきました。

レースの中継なら「おぉーっと！ 白煙を吹いてピットに戻ってきたぞぉ！？ これはエンジンブローかぁ？？？」とか言われるところですが、この状況に見覚えがあるので、サクッと燃料タンクを下ろしてエアクリーナボックスを開けてみると、案の定、エンジンオイルが溜まっていました。

転倒したところを見ていなかったのですが、バンパーによって水平以上に傾いたためにブローバイホースから入ってきたと思われます。

ペーパーで拭き取って、しばらくしたら煙も収まりましたが、転倒の仕方でこういう状況が起こるということを知っていなかったら、ちょっとパニックになっていたかもしれません。(^_^;

V-Strom250のさゆりんさんは、今回も8の字走行などの基礎練習を重点的にやっていました。

8の字のライン取りを説明するためにミニコーンを置いてみたのですが、どこを走ればよいか分かりやすかったとのことでした。(^-^)

ほぼ毎回、練習の様子を見学に来る方が何人かみえるのですが、今回も5～6名の方がコースの走行や基礎練習を興味津々で見ていたので、すかさず声を掛けて布教活動しました（笑）。

そろそろ参加方法などの説明チラシくらい作った方が良いかもしれませんね・・・

煙が収まり、気を取り直して走り込んでいたらてもかさんですが、今度はセルが回らないというトラブルが発生してしまいました。(>_<)

ヒューズや配線を調べてみても問題は無いのですが、セルモーターが回ったり回らなかったりを繰り返すので、おそらくセルモーターそのもの（たぶんブラシ）に問題があると思われます。

また後日、修理をするとのことなので、早く不具合を全部出し切ってもらいたいものです。

昼を過ぎても雨が降りそうな気配は無かったので、CB250Rのオシオさんも、VTR250のナミヘーさんも、けっこう走り込んでいました。

まぁ、たとえ雨が降ったとしても、雪の日に練習をしていたナミヘーさんには大したことないと思いますが・・・（笑）

15時頃になって、先々週が初参加だったディルシーさんが、基礎練習をしたいとのことでやって来ました。

先週は別の場所で走っていたそうで、転倒でCBR250Rの右アッパーカウルがかなり割れていて、大雑把にテープで補修されていました（笑）。

モトジムカーナやサーキット走行など、色々やってみたいとのことなので、少しずつでもプロテクターなどの装備を揃えて、安全に楽しんでもらいたいです。(^-^)

今回の皆さんの練習の様子はYouTubeでご覧ください。

きそれん！フリー走行 2026/04/26

けっきょく、雨は片付けの時に一瞬パラっと降っただけで、終日ドライコンディションで練習することができました。

さゆりんさんがかなり強力な晴れ女とのことなので、もう毎回参加していただきたいくらいです（笑）。

『きそれん！』は5月も2回開催する予定（9日と31日）ですが、あまり暑くならない程度に晴れてほしいものです。(^_^;

3歩進んで5歩下がってその次は？ 【VTR250】

最近、複数の方から「あのVTRは、いつ復活するの？」と訊かれました。

もちろん、ワタシのVTR250でも、先日お預かりして整備したらてもかさんのVTR250でもありません。

そう、かれこれ1年ほど修理に時間を費やしているnagaiさんのVTR250のことです（笑）。

そんなワケで、昨日はnagaiさん宅でVTR250祭りが開催されました（笑）。

3週間前にクランキングを試すところまで進んだエンジンですが、始動しなかった原因がカムシャフトの角度がデタラメだったからということが判明したので（笑）、今回はらてもかさんが作業補助を、ワタシがサービスマニュアルを解釈して指示する役を担当して、三人がかりで諸々適切な状態にするという作業を行うことにしました。

現物とサービスマニュアルを何度も見比べて、リアバンクはたぶんこれで大丈夫だろうというところまでカムシャフトの角度を直しました。

作業前にマーカーで印をつけた位置は、けっこうズレています。(^_^;

ついでだからフロントも確認しておこうと、ヘッドカバーを開けて中を見てみたらところ、こちらの方がもっとズレていた（角度が反対向きだった）ということが発覚しました（笑）。

調整を終えてクランクシャフトを手動で回してみたところ、ようやく（たぶん）まともな角度に修正できたようなので、新しいバッテリーを取り付けてクランキングしてみることにします。

先ほどまでの状態が状態なので、けっこう緊張しました。(^_^;

コンプレッションゲージを取り付けてドキドキしながら圧縮を計ってみると、リアは1,100kpa余りまで上がりました。

先日、nagaiさんが計った時には0（ゼロ）だったそうなので、やっとまともな圧縮となりました。(^o^)b

しかし、フロントは500kpa余りという、かなり低い数値となりました。

先ほどカムシャフトの角度を修正した時、適切と判断するか、もう1つズラすか、ちょっと迷う状態でした。

結果的には圧縮が足りていないので、もう少し調整した方が良さそうだという結論になったところで、本日の作業時間は終了となりました。

フロントのカムシャフトの角度を修正して圧縮値が適切になれば、いよいよエンジンが復活ということになると思いますが、果たして、他の不具合が起こることなくエンジンは始動するでしょうか？

・・・ホントにちゃんと走れるようになるのでしょうか？(^_^;

少人数の練習もそれはそれで楽しいのです 【にじれん！】

まだ4月だというのに、昼間の暑さだけで体調を崩しそうな日が続いていますが、この先の季節を考えるだけでちょっと滅入ってしまいます・・・(>_<)

そんな昨日のことですが、予定通りに桑名市のレインボースポーツで『にじれん！』を開催しました。(^-^)

他の練習会などと日程が被ってしまったために、参加人数はかなり少ない8名となりましたが、これはこれで午前のフリー走行練習からゆったりじっくりと走り込むことができました。

今回は初参加の方が3名でした。

GSX-R125のちこらんたさんは、これまでに何度かエントリーしていただいたのですが、その度に雨などで中止となり、今回ようやく参加していただくことができました。

基礎練習でけっこう走り込み、モトジムカーナトライアルにも果敢に挑戦していましたので、また次の機会にもぜひ参加していただきたいと思います。(^-^)

MT-07のLABOさんは以前からの知り合いですが、しばし休んでいたモトジムカーナ活動を再開したとのことで、『にじれん！』初参加となりました。

久しぶりの練習と言いながらも、C1級の選手らしくMT-07を豪快に振り回す走りで、タイム計測でもブランクがあるとは思えない記録を叩き出していました。(^o^)b

FZ1 FAZERのみっくるんさんも数年前からの知り合いですが、午前の用事が早く片付いたとのことで、昼過ぎに来ての初参加となりました。

なかなか練習に参加する時間が取れないとのことですが、是非また参加していただきたいと思います。(^-^)

今回のモトジムカーナトライアルのコースは、切り返しの多いちょっと難しいレイアウトにしてみました。

どちらかというと小型バイクの方が有利なコースかと思うのですが、MSX125（GROM）のみずがめ座さんは、そのコースを覚えることに苦戦して、2ヒートともミスコースとなってしまいました。(^_^;

少しずつ走りは良くなってきていますので、コースをしっかりと覚えて、さらにタイムを出すための戦略を考えるところまでレベルアップしていただきたいです。

そんな皆さんのタイム計測の走りはYouTubeでご覧ください。

にじれん！モトジムカーナトライアル 2026/02/14

ホントに終日暑くて、練習が終了となった17時以降の方が練習に専念できると思うほどの気温でしたが、果たしてこれからの季節にちゃんと練習できるのでしょうか？(^_^;