その間、スプラッシュにお世話になっています。
スペックは、、、
１２４２cc、K12Bエンジン、６３ｋW、11.6kgm。
圧縮比は１１.０もあります、レギュラーガソリン仕様なのに珍しいですね。
車重９９０kg、燃費18.2km/㍑。
シャシーはスイフトと共通らしいです。
全高以外は、スイフトよりちょっと小さめ、スイフトのトールワゴンという位置づけだそうです。
しかし、私のスイスポと比べると、少なくともフロント空間はどう考えても広い感じです。
乗った初めは、パワーがないな～、と感じていましたが、乗り方がいけなかったようです。
このクルマは、エンジンをぶん回してあげないといけません。
３０００rpm以上の２速、３速なら、ピックアップが良くて、小気味よく走ります。
もしかしたら、ATの方が走りやすいかもしれません。
ATの設定次第ですが、低速ギアで、高回転をキープするようにしてあれば、ATでも結構いけそうです。
５MTで３０００rpm以上を多用しても、燃費は平均１６～１６.５キロいきます。
カタログ値の９０％の実績とは、たいしたもんです。
ATなら、これに更に0.９くらいかけて、リッター１４～１５キロはいくんんじゃないでしょうか。
このスプラッシュ、日本への輸出が決まったようです。
日本だったら、殆どATでしょうから、実質燃費、リッター１４キロは結構いい線行ってると思います。
リッターカーは、ホンダ、トヨタの独断場ですが、何とか切り込んで欲しいもんです。
アンチトヨタ、アンチホンダの私ですから、この想いはなおさらです。
しかし、トヨタが１０００ccのｉＱを出しますね。
う～ん、ちと苦しいかも。
がんばれ、スプラッシュ！
がんばれ、スズキ！
PS：実は夕方、スイスポが、突然、帰ってきました（嬉）！