愛車690SMCR はまだリアサスのオーバーホールから帰って来ないので…

⬆️今日も890duke Rを持ち込みました

スパコルV3を履いてから二回目ですが…

前回、足周り当てずっぽでセッティングして走り、スロットルレスポンス→トラック(1番過敏)❗️💦

で、恐ろしいスリップがあちらこちらで！💦

690SMCR のベストタイムを更新したものの…リスクを考えると890duke Rでトミンを走るのは無理かな⁉️と悩んでいましたが、、、

今日は足周りセッティングも説明書参照(初めてプリロードも触りました)スロットルレスポンスも１つ落としてスポーツにした事で危ないスリップは皆無でした‼️✨

ギア比は合って無いので2速ホールドで走り切るのが現状では1番速いと思うんですが、、、

ストレートエンド、レブる所で騒音規制に引っ掛かるとの事で今日はストレートで回転を落とす目的で無駄に3速に入れて1コーナー入口で直ぐ１つ落とす💦

で対応してました…

クラッチを握らずオートシフターに頼っていたら踏み損ね、ギア抜けして一回土手登りました❗️

でも、、、

ベストタイム更新‼️✨🔥🔥🔥

まぁ、4/100秒ですけど

今日はタイム以上に収穫が有りました。

ちゃんとセッティングすれば890duke Rでもトミン走行が危険じゃない‼️✨

コレは嬉しい収穫でした。

それにしても…自分…帝王コーナーと最終コーナーが下手過ぎる❗️💦

その２つを最低限曲がれれば26秒1前後に手が届くと感じています

890duke Rでsmcrぐらい(1年半)通えば25秒台入るかも…かも知れませんね

もう一つ気が付いたのがスパコルV3のSC2とパラツインの組合せ、タイヤの減りが遅くてビックリです‼️

とりあえず、26秒台は普通に入る様になりました

フロントフォーク、コンプレッションダンパー全締め(2クリック戻し)でもフルボトムしてます。

コレはsmcrでトミン初期によくあった事で、ブレーキ握り過ぎ！

つまり、コーナー入口で無理してるって事なんですけど、クリップより手前で必要以上に失速してて…

ボトムスピードも落ち過ぎるので…

よろしくない事の表れです…

ブレーキはかけ始めるポイントより、リリースするポイントとそこまでのスピードコントロールが大切だと頭では分かっていても乗り慣れない890duke に振り回されて上手く走れてないんですね☝️💦

梅雨の合間のトミン✨