”たくさんの思い出。羽賀朱音”

モーニング娘。'17 のブログ見てて、「さよならＥ２系」ってコメントが見られるとは思わなかった。

あかねちんにとって思い出のあるＥ２系、お疲れ様でした(^_^)v

小田急バスのムーバス

昨日は月に一度の通院日なので、ＪＲ中央線武蔵境駅南口からムーバス境南・東循環のバスに乗ったのですが…




なんと、最後まで日野リエッセを使用していたこの路線も、ついに日野ポンチョに置き換わりました。前回の通院日に乗った日野リエッセは、車内の行先表示がフルカラーＬＥＤに変わっていたので、例の狭隘路線もあるので、小田急バスはしばらくリエッセを使い倒すのかと思っていました。




こちらは、先月18日に乗車した日野リエッセの車内です。これまで使用していた３色ＬＥＤの行先表示器の上にフルカラーＬＥＤの行先表示器を後付けしています。ハングル表示なのはご勘弁を。

まぁ、日野リエッセも登場以来20年ですから、置き換えになってもおかしくはないのですが、だったら行先表示器を新しくするのかなぁ、と。

で、件の狭隘路線はどうなったかというと…経路はそのまま狭隘区間に日野ポンチョは普通に突っ込んでいき、通り抜けました。なんだ、通れるのかよ？！

これまでの懸念もあっさり解消してしまい、ちょっと拍子抜けしました。

リエッセからポンチョに置き換わった事で、車内のバリアフリー化は達成されましたが、車内は最後尾以外全て横向き座席になってしまい、バスの加減速時に大きく体を持って行かれる事が増えました。

ポンチョにはポンチョなりの欠点もあって、それも勘案してのポンチョ増備なのですが、もうちょっと細部を煮詰めてもらいたいというのが正直な感想です。

全国のコミュニティバスの先駆けとなった東京都武蔵野市のムーバス。他の自治体のお手本となるよう、武蔵野市もバス事業者も頑張って欲しいです。

衝動

今日のお昼に、銀行に行ったついで本屋に寄ったら、このような本を発見！



写真が横を向いてしまったのはご勘弁を(^^ゞ

旧型国電と旧型客車の本にはほぼ無条件で反応してしまうので、ざっと眺めて値段を確認したら、さくっとゲットしてしまいました(^_^)v

10系軽量客車、世代的には知っている筈ですが、乗った記憶がありません。逆にオハ35やスハ43などの重厚な客車は記憶にあります。

軽量化したが故に早々に引退してしまった10系軽量客車、心して読もうと思います。