谷田部アリーナ

ひさびさ谷田部アリーナからの練習でした。
ツーリングはメンテやメカ、仕様変更でなかなか走らせる事が出来ず、じっくりやりました。
足は前回からの変更は、リアスプリングをヨコモのブルーに、モーターは12.4のローターを13.5に変更、ギア比を3.2進角ふた目盛り進めた状態です。
周りと比べて遅い感じはありませんでした。腕があればタイムが出そうです。残念ながらシケインといってこいが多いコースレイアウトは苦手でグダグダでした。
またグリップ材を変更したおかげで全体的にグリップが上がっているらしい。私は塗らない方がよかったけどね。
前のようにモヤモヤする事が少なかったです。

また合間を見てガンベも様子見しました。新品タイヤを購入出来すぎ中古で走行　ﾄﾗｸｼｮﾝﾛｰﾙでイマイチ。
フロントタイヤを逃がすと曲がりが足りません。ストラットサスはイマイチわかりません。もう少し煮詰めないといけないですね！


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ガンベイド 強化モーターマウント

出番のあまり無いガンベイドをレース前の組み換え中です。レースのレギュに合わせて、モーターとアンプを載せ替えついでに強化モーターマウントを組みます。
一番最初に気づいたウィークポイントが最後に解決しました。結論モーターマウントの変形がギアの破損につながってたようです。
ちなみに、ファンを付けなくても台座は付けましょう。あの部品がギア回りの変形を抑えています。

あとダンパーにオイルを入れてみました。純正品のようにすぐに、オイルは抜けません。ドリパケミニのダンパー移植は成功かな。
あとはメカを乗せて終了です。



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M05 ダブルジョイント test

ようやく休みが取れたのでカシワスピードさんでテストしました。
前回からの変更は、ダブルジョイントユニバーサルとワイドハブですね。
結論からいえば、他の人には教えたくない位良かったです。
10.5Tのモーターを積んでぶん回す関係で駆動系の振動が走りに影響がでます。特にコーナーでのバタバタがなくなって、前に転がるようになりました。まるで違う車のようなスムーズさと失速感が劇的に減りました。
トレッドも10ミリ近く広げたのでずいぶんと安定しハイサイドもしなくなった気がします。
後気になるのは、ボディマウントの剛性が足りません。ぶれてボディがタイヤにあたり、不安定になるのです。
これを解決するために高い位置で3点止めにしたいと思います。
まだまだ速くなりそうな予感です



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