さっそく谷田部でテストしてきました。
長年FFをやってたので、そのまま組むのも嫌で何ヵ所か変更してます。
ステアのサーボは吊り下げでセンターにマウントしてます。その反対側にはアンプを乗せてます。
バッテリーを縦、横 二通りの積み方ができ、ロールの量と重量バランスを幅広く変える事が出来ます。
もう1つがダンパーのショート化です。
重心が高くなりがちなFFです。ツーリングがショートに移行したのでその豊富なスプリングを使う事もできます。
今回は、ヨコモの2016のダンパーを使用してます。xrayにしたかったのですが、コストが倍なんで断念しました。
リアのダンパースティは市販の物に、フロントは新規で作り直してます。
タイヤはライドのIRCCの指定です。36の硬度がものすごく恐怖でありましたが、結果的にはなんの問題もなく走行できました。
ウエイトも全く乗せてない状態でタイヤへの瞬間処理もしてません。ですがハイサイドの気配もなく走行できました。
若干のプッシュアンダーを感じる所もありますが、かなり握ったままの走行で速度もそこそこ乗ってる事もあり気にならないレベルです。
スパイスさんの自信満々のブログもあながち嘘では在りませんでした。
安定感が高いので次回はスプールをテストしたいです。
ただ残念なのは一緒に走ってくれる人がいない事でしょうか。(笑)

長年FFをやってたので、そのまま組むのも嫌で何ヵ所か変更してます。
ステアのサーボは吊り下げでセンターにマウントしてます。その反対側にはアンプを乗せてます。
バッテリーを縦、横 二通りの積み方ができ、ロールの量と重量バランスを幅広く変える事が出来ます。
もう1つがダンパーのショート化です。
重心が高くなりがちなFFです。ツーリングがショートに移行したのでその豊富なスプリングを使う事もできます。
今回は、ヨコモの2016のダンパーを使用してます。xrayにしたかったのですが、コストが倍なんで断念しました。
リアのダンパースティは市販の物に、フロントは新規で作り直してます。
タイヤはライドのIRCCの指定です。36の硬度がものすごく恐怖でありましたが、結果的にはなんの問題もなく走行できました。
ウエイトも全く乗せてない状態でタイヤへの瞬間処理もしてません。ですがハイサイドの気配もなく走行できました。
若干のプッシュアンダーを感じる所もありますが、かなり握ったままの走行で速度もそこそこ乗ってる事もあり気にならないレベルです。
スパイスさんの自信満々のブログもあながち嘘では在りませんでした。
安定感が高いので次回はスプールをテストしたいです。
ただ残念なのは一緒に走ってくれる人がいない事でしょうか。(笑)
