Mシ ャーシのシャーシテストでカシワへ
前回のグースからA210へシャーシを変更して望みました。とりあえず単純にベルトを抜いただけ。フロントのデフはブッシュによるロックを緩めただけ。タイヤもリアスペにライドのソフトの組み合わせ。気温も高くグリップもいい路面状況。
一発目はドアンダー。徐々にフロントデフを緩めていくと曲がるようになります。
最終的にはデフを抜くと動きが神経質な部分が出てきます。
グースとの違いはコーナースピードが速く出口でワンテンポ早く握れます。ただし前に出る感じはグースの方が上。どちらがいいとは言いがたい部分もあります。ただ車がめくれる感じはまったくなかったのでグースより曲げるセッティングができると思います。
FFとの混戦だとコーナー入口でつつかれることが多いので進入速度を上げる事が必要ですね。
今日はアンプとモーターの調子が悪く煮詰める事ができませんでした。
センサーレスのようにワンテンポ遅れる状態で思った時にリアタイヤにトラクションをかけることが出来ずラインが乱れてしまいました。
シャーシのキャパも高くまだまだ行けそうな気がします。
打倒ガンベイドですね。
Android携帯からの投稿
前回のグースからA210へシャーシを変更して望みました。とりあえず単純にベルトを抜いただけ。フロントのデフはブッシュによるロックを緩めただけ。タイヤもリアスペにライドのソフトの組み合わせ。気温も高くグリップもいい路面状況。
一発目はドアンダー。徐々にフロントデフを緩めていくと曲がるようになります。
最終的にはデフを抜くと動きが神経質な部分が出てきます。
グースとの違いはコーナースピードが速く出口でワンテンポ早く握れます。ただし前に出る感じはグースの方が上。どちらがいいとは言いがたい部分もあります。ただ車がめくれる感じはまったくなかったのでグースより曲げるセッティングができると思います。
FFとの混戦だとコーナー入口でつつかれることが多いので進入速度を上げる事が必要ですね。
今日はアンプとモーターの調子が悪く煮詰める事ができませんでした。
センサーレスのようにワンテンポ遅れる状態で思った時にリアタイヤにトラクションをかけることが出来ずラインが乱れてしまいました。
シャーシのキャパも高くまだまだ行けそうな気がします。
打倒ガンベイドですね。
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