え～、またキャデラック？
ええ、好きなんでエエでしょ(-。-)y-゜゜゜
入庫車紹介＆うんちく日記、またまたまたキャデラックの登場です。
1990年代半ばに入って、キャデラックが変わり始めたっちゅうのはこの前もお話したとおりで、
キャデラック100年の歴史の中で大きな変化を遂げたのは今回紹介するＳＴＳのプラットフォーム（シャーシ）のシグマアーキテクチャーの登場からです。
シグマアーキテクチャーと呼ばれるこのプラットフォームは、ＣＴＳ・ＳＲＸでも採用され、ＦＲで前後重量配分が限りなく50：50になるように設計された新しいプラットフォームです。
同じころ日本でもセドグロがフーガに変わり、クラウンにもアスリートが追加され、「高級スポーツセダン」というカテゴリーが形成されました。
アメリカでも若者の車離れと、セダン人口の高年齢化が進み、もはや死語のヤングエクゼクティブや、ゴールデンエイジと呼ばれる人たちも高級ＳＵＶやクロスオーバーに乗り換え始めました。
そこの層をもう一度セダンに振り向かせるため、セダンのスポーツシフトが全世界的に進みました。
まぁ、ＳＵＶに一度乗るとその便利さはさることながら、乗り心地やフォーマルさはやはりセダンには敵いません。
また、「エンジン」「人の乗るスペース」「荷物を置くスペース」がきっちり別れたセダンの方が使い勝手がいい場合もあります。
例えば田舎に行って匂いのきつい漬物を貰った時、ラゲッジスペースが分断されていない車だと帰りの車中はひどいことになります。
ＳＵＶやミニバンは「8人乗る事が出来る」クルマであり、シートに多様性を持たせているので（フルフラットや分割可倒等）よほど良くできたシートでないと、セダンの快適さには敵いません。
大人4人が快適に移動するにはやはりセダンの方が乗り心地が良く、静粛さも上で、走りも快適です。
前置きが長くなりましたが、セダンにはセダンの良さがある旨をお伝えしました。
で、入庫車
いつ見ても威厳的なキャデラックエンブレム！！成功者の証！！
キセノンヘッドライト＆フォグランプ
縦型ＬＥＤコンビランプ
アート＆サイエンスをテーマにデザインされた新世代キャデラックの代表モデルＳＴＳです。
ちょこっと前に紹介したＳＲＸと顔が似てます。
1クラスコンパクトなＣＴＳにも似てます。
多分この顔の事が「アート＆サイエンス」という事なんだと思います。
で、ドイツ車も大好きなＫ店長も納得の走りはというと、昔いた会社で、スーパーカーを作って売りだすときにそのイメージビデオを北海道で撮影しました。
そのスーパーカーを撮影する並走車として使いました。（3.6の方）
私は撮影される側のクルマに乗っていたのですが、はっきり言って、ＬＥＤのテールランプを追いかけるのに必死でした。
運転変わってもらいかなりの距離を北海道でぶっ飛ばしましたが、一言「ええクルマ」でした。
コーナーでは十分踏ん張るし、ブレーキも今までのアメ車のようなフカフカ感はないし、それでいて低回転域からトルクフルなエンジンは、まさにスポーツセダンです。
今回の入庫車は4.6の方で、更なる上の加速性能を持ち合わせています。
で、内装も豪華！
ウッドコンビステアリングと随所にあるウッドパネルはコアラもびっくりの「ユーカリウッド」
8インチの大画面タッチパネルモニター
もちろんナビ＆テレビ付き！！
さらにＢＯＳＥサウンドは5.1ｃｈでなんと１５スピーカー
ホームシアターも顔負けです。
もちろんセダンならではの快適なリアシートは１８０ｃｍのＫ店長でも肩まですっぽり包み込みます。
なかなかないよ、１８０ｃｍ級のオッサンが4人快適に乗れるセダンは・・・。
一度使うと病みつきのキーフリーシステム＆プッシュスタート
これ以上の装備いりますか？？？？
絶対的流通量の少ないプレミアムスポーツセダンＳＴＳ
本日現在（10/31）ＧＯＯ掲載件数１４台！！
何と最安値２２８万円でご提供！！！！
気になる人はＢダッシュで来て下さい！！
Ｋ店長