いや～、最近のスバルは、変わりましたね！
一昔前とは比較にならないほど、作りがしっかりしてきました。
「走り」という点では、他のメーカーを置き去りにしていた感は十分ありましたが、外観・内観ともに質の向上を十分感じ取れます。
ただ、スバリストと呼ばれる人たちにとっては、昔ながらのスバル車を求める方が多いのでは？
100点満点ではなく、60点とか70点ぐらいの車に愛着が湧くというのか＾＾；出来が良すぎるのはスバルじゃない！なんて？
まあまあ、本題に。
随分変わった反面、全く変わってない点が一つありました↑
ホイールのナットです。
形状？それも変わってませんが、決定的に変わってない事が。
それは、
「ナットにグリスがベッタリ付いている」という点なんです。
なんで？？？
他のメーカーでは見られないこの症状。スバルのメカニックは、おそらくホイールナットを締め付ける際に、グリスを塗るように社から指導されているんでしょう。昔っからかわりません。
このグリスが、本当にやっかいなんです！！！
そろそろ止めてもらえませんかね？スバルさん。
1～2年経つと、ナットだけが真っ黒になります。しかも焼け付いてしまうので、ゴリゴリにこびりついてしまう。。。百害あって一利なしですよ！
なので、新車の段階で必ず除去しておく必要があります。
しかし、この除去作業がまた面倒くさいっ！！！かなりベットリ付いているし、隙間も狭いから手が入らないし、以前まではかなり時間をかけて除去していたんです。
ところが、以前ご紹介しましたが、当社はオプティマスチーマーを導入しましたので、今回はスチーマーで一気に除去してみました。
それが先ほどの写真です↓
白く粉のようになっているのが、高温スチームで凝固＆微細化したグリスです。いや～、楽々♪いままで○分かけていたグリス除去が、一瞬ですよ！これでスバル車も時間を掛けずに作業できるようになりました＾＾
コーティング後はビッカビカに光っています！
やっぱり、新車はこうじゃないとダメでしょ？＾＾
皆さん、検索でこのように調べてみて下さい。
「スバル 塗装 弱い」って＾＾
新車の時に、いかに塗装を強くしておくか！これが、スバル車を長く愛する第1歩です。
今回は、
１回目：クリア浸透型グラスコート
２回目：同じく浸透型を重ね塗り
３回目：皮膜形成型グラスコート
４回目：トップコート剤
という４段階でのコーティング作業をさせていただきました。
ダブルコート、トリプルコートの更に上、テトラコート！
※テトラとは、４を意味する外来語、海にあるテトラポッドって、足が４本でしょ？
さあ、５年後が楽しみですね～♪
もちろん、途中途中のメンテナンス、大事ですからお忘れなく♪
折角完璧なコーティングを施工しても、メンテナンスをおろそかにしたら残念な結果を招く事になりかねませんから。。。
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