今回はMINI クーパーs クロスオーバー ALL4 ６速マニュアルになります。
MINI クーパーs 速くていいです！
６速マニュアルなので、乗るのが楽しみになる一台です。サンルーフ付きです！
しかも４駆なので冬の雪道でも安心！クロスオーバーということで、釣りやキャンプでぬかるみにハマっても大丈夫です。
そんなクロスオーバーですが、走行距離は11万4千キロと少し走行してます。
ただ、新車からしっかりとMINIのディーラーでメンテされてきているので、絶好調です。
記録簿上は昨年の８月に点検を受けているので、今回は修理する部品も多くありませんでした。
やはり気になるところは、クラッチとカムチェーン周りです。
どちらも交換記録はありませんが、クラッチの調子がこれまたとても良い！滑りなんかもってのほか、ジャダーも皆無です。
１０万キロ走行していると多少のジャダーはあってもおかしくないと思うのです。ごくごく普通なのです。
下回りをのぞいてみると、どうも整備した痕跡がありました。クラッチハウジングのボルトに工具を当てた傷が付いているので
きっと交換されているのだろうと思っています。されていないとしても、現在の状態なら当分交換は必要なさそうです。（乗り方によりますけど）
次はカムチェーン、プラグホールに少量のオイルがたまっていたので、ヘッドカバーシール交換ついてにカムチェーンも見てみることにします。
スペシャルツールを使用して、バルブタイミングを確認するとズレはありませんでした。
ガイド等の破損も見た感じでは無く、チェーン伸びも問題ないと判断しました。
テンショナーは交換していない様でしたので、こちらは最新のものに交換です。
新品は長さが少し長いです。テンションこそあまり違いはなかったですが
古いものは押し戻した時に引っ掛かりがあり、スムーズさに欠けました。
要はこのテンショナーに不具合があると、カムチェーンが暴れて、ガイドを破損したりということに繋がるわけです。
多少チェーンが伸びたのとしても、それを考慮してのテンショナーなので、これさえしっかりしていれば
基本的には問題ないのかなと考えています。
ついでにクランクシールやバイブレーションダンパーも確認しましたが、問題ありませんでした。
基本的にはしっかり点検されてきている車両なので、その他オイル漏れや不具合は確認できませんでした。
４駆なので漏れそうな箇所は多いですが、それでも大丈夫でした。
最後にオイル、エレメント交換して終了です。
この車のエレメント交換は苦手な部類に入ります。
なかなか綺麗に交換できません。修行が必要です・・・
テンショナー交換しましたが、思ったより変化があったわけではありませんでした。
元々が良かったので、予防整備といったところでしょうか。
年式が2013年式ということで、１０年経過する車両ですが、当時４００万円近くする車です。
実際に乗るとその価格に納得する乗り味ですが、最近はとても安くなっています。
壊れるからということでしょうか？
国産車に比べると部品と工賃が張るのかもしれませんが、それを見積もっても今の値段なら
十分満足できる車なのでないかなと思います。