　ラストスキー２日目の１０日は朝から快晴。早くも緩み始めたバーンで大回りの練習をした後、エア台の前にネトロンパイプ（ショートポール）を１２本、１０ｍのランディングバーンの次に３本、どれも３．３ｍ間隔で立てました。

　ネトロンパイプはフォールライン（中心線）の左右にジグザグになるように立てます。ネトロンが立っていないところの雪を削って、ネトロンが立っているところに寄せます。田植え前の代かきに使うアルミレーキ（幅８０ｃｍ）を使うと、圧雪車で作るようなこぶが効率的に作れます。

　圧雪車で作るこぶというのは、バンクのこぶ（いわゆる受けこぶ）ではなくて、逆バンクのこぶです。フォールラインよりターン弧が下がっています。しっかりエッジングしないと、スキーのテールが外側に落とされてしまって、カービングターンになりません。ターンの質を上げるためのいい練習になります。

　代かき用レーキを持ってこなかったので、持参した長柄のアルミスコップで削りましたが、時間がかかりすぎるし、疲れるので、スタート直後の２、３こぶと、エア台の手前だけをちょっと削ってやめました。

＜何本か滑ってラインが出てきたところ＞

　不十分ながら準備が整ったところで、練習開始。前日は、エア台の手前から直滑降してのジャンプで、フェイキーのこぎ動作でうまく飛べました。こぶを滑ってからのエア台への進入は、タイミングが合わせづらく、高さが出せませんでした。着地後のターンは緩斜面ということもあって、なんとかできるようになりました。

＜青空をバックに映えるエア台＞

　その後の急斜面にも自分のターンでこぶを作ろうとがんばって細かく刻もうとしましたが、雪が重くて、ターンできません。板が細いので、緩んだバーンでは沈んだり、流されたりして、思うようにコントロールできません。雪面に圧力を加えても、反応が返ってこないのです。

　劇画風に言うと、ＤＰＴ（ディプト）が利かない！

　ＤＰＴ（ディプト）とはダイナミック・ポジショニング・ターン(Dynamic Positioning Turn)。いつまでたっても幻なので、誰からも相手にされない秘密兵器です。

　ぐさぐさの重たい春雪で無理にＤＰＴ（ディプト）でこぶのラインを付けようとして、疲労困憊してしまいました。最終日の１１日も天気がよさそうです。ターンの練習はほどほどにしてエア練習をメーンしようと思います。

＜Facebookのskicross.jpでスキークロスの情報発信をしている山本浩也さんがスキークロスの全日本選手権が１０回になったのを記念して特注してくれたTシャツ＞