前回の続きは早朝の新潟駅からです。
【第2日目 1/5（Thu）】
新潟05：17～（信越本線 普通 長岡行き）～06：01保内
＜信越本線撮影＠東三条～保内＞
保内09：37～（信越本線 普通 新潟行き）～09：49田上
＜信越本線撮影＠田上＞
田上11：21～（信越本線 普通 新潟行き）～11：53新潟
■きたぐにの雪景色
115系 S-1編成（左） と 115系 Y-2編成（右）
定刻通り快速ムーンライトえちごで雪の降る新潟駅に到着した後は、
信越本線の始発列車に乗って一路信越本線を引き返していきます。
まずは、今回の1つ目の目的は「急行きたぐに」の撮影へ。
2010年夏旅行では夏の稲作地帯の新潟を走るきたぐにを撮影したので、
今回も同じ撮影地で冬の豪雪地帯の新潟を走るきたぐにを撮影します。
1年半前に行った撮影地は東三条～保内の小水戸踏切へ向かいます。
信越本線の上り列車は3番線からの発車でした。
湘南色の115系を撮影して移動すると、ホームには既に115系が待機。
その隣には黄色と緑という明るい塗装の弥彦線色も止まっています。
・・・何気にこれから乗る普通列車はS編成のトップナンバーのようで（笑）
閑散とした車内のトップナンバーの115系に乗って発車を待ちます。
しかし車内ではえちごでまだ寝足りなかったのか、加茂までずっと爆睡。
新潟を出て少しまでは記憶にありますが、亀田辺りからありません＾＾；
今回行く東三条～保内の撮影地は保内が最寄駅。
「次は保内」の車内放送を聞いて降りる準備をしておきました。
そして1年半ぶりに保内駅に到着です！
外は案の定かなりの量の雪が降っていて、これまた積もっています。
サクッと足が沈み込む雪質なのできっと粉雪なのでしょう。
まだ6時過ぎで空も暗いですが道路の電灯を頼りに慎重に撮影地へ。
途中にコンビニがあったので一旦買出しをしてから再び歩き出します。
それにしても雪のせいで足取りが重いの何の・・・（汗）
しかも吹雪き始めて1m先すらハッキリ見えなくなってしまいました。。。
ただ車が通ったであろう跡を頼りに道をまっすぐ進むこと10分。
踏切と人影が見えてきたところで撮影地に到着、撮影開始です。
それにしてももう撮影者が2人いるってどんだけ前から・・・(￣□￣；)
425M E127系 V6編成+V*編成+V*編成
まずは2+2+2の計6両編成のE127系普通列車内野行き。
なんでも長岡から新潟経由で内野まで走る2時間というロングランです。
それにしても粉雪ってここまで巻き上げるものなんですかね・・・（汗）
2両目以降が巻き上げた雪に隠れて全く見えません！
4061レ EF510-11+コキ**B（+20min）
1/5の4061レは所定富山機関区所属のEF81牽引のところ、
富山機関区所属のEF510-11が牽引を代走しました。
そんな中通過したのはEF510-11が牽引する4061レ。
所定ではEF81牽引ですが今日に限ってはEF510が牽引を代走しました。
この日は強風で日本海縦貫線で20分ほどの遅れが生じていたために、
大阪から北陸本線と信越本線を通ってきた4061レも20分遅れています。
427M 115系 N24編成+N**編成
因みに普通列車は全体で約3分ほど遅れて運転していました。
まあそれにしても列車が来ない時は本当に来ない・・・
湘南色が上って行ったきり、何もしばらく通過しませんでした。
日本海縦貫線が遅れているためにきたぐにも20分遅れで運転とのこと。
普通列車も全く来ず、ただただ寒い中に立っているだけでした。。。
とにかく風が寒いこと・・・たまに雲の間から晴れ間が覗いたりしましたが、
それもすぐ隠れて、吹雪くこともあり、体力が削られていくばかり。
しかしだいぶ露出も確保されてきました！そんな中、ようやく・・・
501M 急行きたぐに 583系 B4編成
急行きたぐにが通過！堂々の10両で雪の中を疾走していきました。
・・・と言っておきながらやっぱり後ろ8両が全く見えませんけれどもね＾＾；
こうなるならば反対側から撮影するのも手だったかもしれませんね・・・
慣れない雪国だけに反省点が多く残った今回の撮影でした。
これできたぐにの撮影は終わり。寒いので急いで撤収します。
途中、コンビニに寄りながら駅へと戻ります。
駅の待合室でコンビニで買った朝食を食べながら温まります。
暖房こそないものの風を避けられる分だいぶましですよね。
カメラの手入れをしながら次の普通列車までの1時間を潰します。
次はなんと新潟でE233系が撮影で来ちゃうのです・・・！
■湘南色を雪国で！
保内駅の待合室で普通列車を待つこと1時間。
するとやってきたのはこの日3回目の115系湘南色でした！
撮影できた上に乗れるだなんて今日は何かとついているのかも？( ´艸｀)
115系湘南色に乗って次の目的は「E233系配給」へと向かいました。
撮影地を探すために先頭車両に乗って各駅の構図を確認することに。
というのも、当初は区間撮りを予定していたのですが流石に雪に負けた、
・・・というわけで急遽駅撮りに変更することにしました（笑）
一応、先端で撮影できる駅としてマークしておいた田上駅に向かいます。
そして田上に到着、やっぱり撮影客は誰もいませんでした。
いい感じの直線ストレートで編成が分かりやすくちょうどいい撮影地です。
最前列を確保して雪をいじりながら（←？）また待つこと1時間。
乱れているダイヤの中、定刻通りにE233系湘南色は姿を現しました。
配9772レ EF64-1031+E233系NT8編成10B
1/5、田町車両センター所属のE233系NT8編成の配給輸送が、
新津（新津車両製作所）→田町車両センター間で行われました。
牽引は全区間でEF64-1031でした。
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!激V！！
冬の新潟でE233系3000番代配給を撮影できるとは最高！
雪の中を走るE233系、首都圏では滅多に見られない光景ですからね。
同上
後追い。まだ10分くらいしか走っていないのに雪がもうついてますね。
そういえばこの辺りは雪があまり積もってなかったので舞っていません。
舞ったら肝心の湘南色が見えなくなってしまう・・・あぶないあぶない(＾＾ゞ
何かと恵まれた撮影でした！
E233系配給を満足に決めた後は一旦田上駅の待合室へ。
田上駅は無人駅なものの待合室には売店があります。
暖房がきいた部屋で10分程温まって、次の列車に乗り込みました。
これにて新潟での撮影は終了！きたぐにに配給、かなりの収穫でした＾＾
そして普通列車で向かった先は新潟駅。撮影を終えて戻ってきました。
ここからは次なる目的「寝台特急日本海」の撮影へ向かいます。
と言っても走行写真を撮れるのはもっと西でないと露出がない・・・
というわけで、2日目午後からは信越本線・北陸本線で西を目指します！
しかしただ普通列車だけで移動するのではおもしろくないですよね。
今回は「18きっぷで乗れる最高ランクの快速列車」に乗っていきます。
やっぱり始発駅の新潟から乗りたいもの。でもしばらく時間があります。
ちょうど昼時なので、新潟駅の周辺で昼食をとることにしました。
新潟で昼食と言ったら・・・？地元では有名なあのB級グルメです。
続きは次回、新潟駅周辺散策からです。
因みに、遠征日と配給日が重なったのはすごい偶然で驚きでした！
ホント「目が点になる」になるってまさにこういうことだったｗｗｗ