さて、6/23に201系が長野に向けて廃車回送されました。
これで豊田のクハ201を除いて、関東から201系が消滅したことになります。
ところで、ちょうど1年前と言えば・・・
・・・そうです、201系H4編成のラストランの日でした。
いや～、昔はこんな傾いた写真をよく撮れたもんだな、俺ｗ
1年って経つの早いですね。・・・いやいや、そういうことではなくて。
H4編成とラストランの日を同じ6/21に合わせた千葉支社、GJ！
今回はそんな201系の最後の日曜日、6/19の撮影記です。
・・・いきなり失敗なんですが朝起きると、11時・・・＾＾；
本当は分割のナルカツ撮ろうかと思ったのですが、捨てましたorz
ということでまずは潮見へ、先週のリベンジを果たしに行きます。
今日は潮見で海浜幕張からの運用から終日いるとしましょうか。
行きたい撮影地は全部回るには十分です。
E233系 ケヨ517
到着したのは通過30分、案の定既に15人ほどいらっしゃいましたよ＾＾；
まあ銀バコがあるから、余裕で撮れたんですが・・・
カメラ（物理的に）落としたーっ＆割れたーっorz
あ、割れたのはプラスチックの部分でレンズ自体は無事でした。
だいたい30cmくらいの高さかな？完璧に不注意っす・・・ハイ・・・
いや寧ろ落としたらピントの合いがよくなったように思えるのは気のせい？
201系 Y54+K4編成
いや～、完璧ですね！！バリピンで嬉しい＾＾
レンズ落として正解だったか？←いやいや、思いっきり間違いだからｗ
移動して反対側へ、ちょうど地下から出てくるところですね。
E233系 ケヨ507
10両だと後ろは切れてしまいますが、上ってくるところがいいですね。
しかし本番の時間、武蔵野205系が後ろからやってきて・・・
201系 K4+Y54編成
グサッ☆彡
205系の前面、しかもちょうど半分に棒が被りました・・・
201系の構図自体はいいですけど、被りはイタイ。。。
201系で葛西臨海公園へ、快速なので通過線を走るところを撮ります。
・・・と、既に20人は越えていました＾＾；
快速を撮る→反対側で海浜幕張行き、で行動する人が多いんですかね。
なんとか人の間から撮影できました。
201系 Y54+K4編成
段々晴れてきて・・・晴れて側面が暗くなった・・・
構図は申し分ないでしょう。露出はイタイですけどね。
そしてみんな反対側へダッシュ！
銀バコがあったのでそれでかわそうと考えてましたし、歩きましたけど。
で、反対側でセッティングしてると・・・あれ、若干頭入るぞ・・・？
201系 K4+Y54編成
で、本番ではなんとかかわせましたが、下がカツい・・・
10月なんてたった1人だけだったのに・・・なんでこうなる。。。
また201系で移動して市川塩浜、上りの構図で201系を撮るのは初です。
205系 M64
さらに、晴れた！！午後順光なので、晴れると・・・
201系 Y54+K4編成
この通り、スカイブルーが順光でいい感じに映えてくれるんです！！
そういえば201系HM付きを順光で撮ったことはなかったはず。
バッチリ、いいですね～！
移動して新習志野、今度は先週とは違って通過線を通ります。
E233系 ケヨ508
こんな風な構図で、なおかつ曇ってくれればありがたいんですけどね～
そして本番、ん？201系の車体に白なんかあったっけ。
201系 K4+Y54編成
「撮影乙」だとさｗ まあこの前の通快ナルカツの時よりはマシじゃない？
こっちからも乙って言ってやりたいね。いろんな意味でｗ
構図はいいですし、ピントも合ってるからOKで！
移動して、前から行ってみたかった二俣新町へ。
ここは横の構図で編成が見えないより、縦の構図の方がいいんですよね。
最近嵌ってる『縦アン』でやってみることにしました。
E257系 NB-12
ざっとこんな感じですかね～。
最前列を確保できたので、しゃがんで三脚を使用しました。
縦アンがいいって言ってる割には自信がないので・・・ｗ
（撮影1度の法則：なぜか傾く時はピッタリ1度傾く法則・・・）
201系 Y54+K4編成
本番は成功！二俣新町の大カントもいいですね！！
201系で移動して新浦安へ、意外にも最前列でした＾＾：
201系 K4+Y54編成
ギリギリでしたが、なんとか被らずに済みました・・・。危ない危ない・・・
慌てましたが、いい構図ですね！
撮影したらすぐに201系で移動して終点の蘇我へ！
201系の快走を心行くまで体験してきました。やっぱり快速は早いな～
サイリスタチョッパの音が響かせながら深まる夜を進みます。
201系の撮影は蘇我でバルブして本当に〆とします。
蘇我に着くと、三脚がポツポツ＆20人はいる？
しかし、蘇我駅は少し曲がっているので、ホームをいれずに撮影できます。
みんな譲り合って撮影していました。やっぱり平和に見届けたいですから。
201系 Y54+K4編成
最初・・・というか、停車時間の中で最も長くテールライトが点いてました。
いつになったらヘッドライトは点くんだ？と思っていると・・・
ライト消灯！！
か～ら～の～っ！
ヘッドライト点灯！！
ボルテージが一気にMAXになった瞬間でしたね。
そして、201系はまもなく警笛を鳴らして夜の蘇我駅を後にしたのでした。
・・・この2週間、ずっと201系ばかりを撮影していました。
因みに、今まで撮った201系（中央＆京葉）を集計したところ、
H4：9回
H7：30回
Y51+K1：1回（確か夏の展示送り込み）
Y52+K2：8回
Y53+K3：5回（案外撮ってなかった・・・）
Y54+K4：38回（内、30回はHM付きなはずｗ）
また、HM装着期間で撮影した場所の総数は、
△東京B △▲潮見 △▲葛西臨海公園 △▲舞浜
△▲新浦安 △▲市川塩浜 ▲二俣新町 ▲南船橋
△▲新習志野 △▲検見川浜 ▲蘇我B △▲誉田B＆スナップ
の計20ヶ所。あ～、今考えたらホントにものすごくバカらしいよ俺・・・＾＾；
関東から201系が消滅し、また栄誉ある国鉄型が1つ消えました。
・・・というより、『歴史の1ページを刻んだ』とでも言うべきでしょうか。
最初は中野電車区、そして三鷹電車区を、最後に京葉車両センター。
3車区2路線で27年間活躍してきたY54+K4編成ですが、衰えを感じません。
省エネ電車として登場した201系ですが、その頃とは縁がありませんでした。
正直言って、201系をまともに撮影したのが2009年冬から。
たった201系とは1年半しか縁がないのですが、結構親しみはありました。
京葉に行けば何かしら4本動いている。中央に行けば必ず2本動いている。
夏はバカみたいに追っかけてましたが、ホント構図が滅茶苦茶。
正直、201系には「あの時あーしときゃよかった。」が多いです。
しかし、あのサイリスタチョッパの音を聞けるのが嬉しかったんですよね。
あの音が好きで201系が好きになったと言うのもあります。
そんな車両がまた1つ、「過去のもの」となってしまった訳です。
See you again series 201!
We don't never forget you!!
―――さよなら！201系・・・ ～ORANGE LastSpart～
～SkyBlew LastSpart～