みなさん、こんにちは🍁
先日、部屋の奥から掘り出したホンダ・モンキーのZ50JEエンジン。
📷️ モンキー純正エンジン
自分のモンキーに載せようと思いながら、気がつけば約15年……。
長い間、段ボールの中で眠っていたエンジンです。😅
今回は、このエンジンを再生するために、腰下の状態をもう一度チェックすることにしました！🔧
📸 **15年ぶりに再び向き合うZ50JEエンジン**
以前、クランクケースを全分解した際には、ミッションギヤの状態を確認し、ケース内部の汚れも洗浄しています。
今回は組み上げた腰下をもう一度開けて、ミッションが問題なく作動するかを確認していきます。
📷️ ケースボルト6本緩めます
📷️ ケースを持ち上げ
📸 **クランクケースを分割して内部をチェック！**
長期保管していたエンジンなので、実際に自分の目で確認しておきたいところ。
ミッションのギヤや各部の状態を確認しながら、作動に問題がないかチェックしました。
📸 **モンキー純正リターン4速ミッション**
気になるミッションの状態は……。
**よしっ！問題なし！😸👍**
ギヤの状態を確認し、ミッションの作動にも問題がないことを確認できました。
長年保管していたエンジンだけに、こうして一つずつ確認できると安心しますね。
もちろん、今回確認できた範囲での判断ですが、次の組み立てに向けて一歩前進です！
📸 **洗浄済みのクランクケースと腰下の様子**
このエンジンは、6VのZ50JEをベースに12V仕様へ変更する計画です。
クランクシャフトにはスーパーカブ12V純正品を使用し、ジェネレーターコイルも12V仕様へ変更。
また、ジェネレーターコイルとの干渉を避けるため、クランクケースの一部を加工しています。
ミッションはモンキー純正のリターン4速仕様です。
こうして改めて確認してみると、少しずつ当時の作業内容も思い出してきます。🤭
📷️**次はいよいよ腰上の組み込みへ！**
今回の再チェックで、ミッションの作動に問題がないことを確認できました。
次は、いよいよキタコLIGHT 88ccボアアップKITの組み込みに取りかかる予定です。
使用するシリンダーヘッドはノーマル仕様。ハイカムにはJUNインターナショナル製の12Vノーマルヘッド用を組み合わせます。
15年越しのエンジン製作が、ようやく再び動き始めました。
果たして、どんなエンジンに仕上がるのでしょうか？😸🔧
引き続き、作業の様子を記録していきたいと思います。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました🍁
【週末ガレージライフ】
動き出したエンジン製作日記🔧
Z50JE編
2026年10月🍁
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