みなさんどもです！
ちょっとNさんのR３２GTRの整備記録アップするのを忘れていたモンで・・・。
今回は車検整備ということでご入庫されたわけですが
今回は水周りを特に重点的に整備させていただき、その中でも難易度が高い
インテークマニホールド下のウォーターホースを交換させていただきました。
画像でもわかるようにまず上からは目的のホースへはアクセスできません・・・。
かといって、下から簡単に交換できるものでもないので慣れていないとかなり手こずる作業
なわけです。
まずは簡単な作業から入り、サーモスタット交換とその隣のウォーターホースから・・・。
この作業はダイナモを取り外してしまえば難なくクリアーできるものかと思います。
矢印のホースはバンドの向き加減ではめんどくさかったりもしますが、今回は
いい感じにバンドが向いていたのでプライヤではさんでホースを外し交換OK!
サーモスタット交換はまずアウトレットパイプを取り外します。
３本の取り付けボルトは下側から工具が入るのでそこから作業した方がいいですね。
ロアホースが入っていた所は水漏れ寸前でしてこんな感じに冷却水が固まっていました。セーフ！
して、作業を進める間こんなもんを発見。
ウォーターポンプの取り付けボルトが３本ゆるんどる・・・・∑(ﾟДﾟ)
どこかで・・・ポンプ交換した時締め忘れはったな・・・。よく水漏れせんかった・・・。
もちろんこちらで締め付けさせていただきました！
残るは後ろ側のウォーターホースですが・・・。
黄色い矢印の分だけホースがありまして・・・しかも、とてもアクセスしにくくホースバンド及びホースを
取り外ししにくいです。これだけならいいのですが、ホースが劣化して太ってしまっているので
バンドが抜けません・・・・(Ｔ▽Ｔ;)セルモーターを外して
試行錯誤しながらホースを取り外し、今度はホースの差込口のサビを丁寧に取り除いて
ホースを交換していきます。場合によっては液体ガスケットを塗布してホースを挿したほうがいいかも
しれませんね。
作業完了！疲れた・・・。
交換が終わったらもちろん冷却水のエア抜き。
RB２６はここからエア抜きます。
それも終わったらこんな機械で圧力をかけ漏れ点検！
いい感じ０・９㌔のまま保持しています。水も漏れてきませんので
OK！OK！で全ての作業が完了となります。
今回はコレだけの部品交換となりました！
通常はインマニ外して作業するもんだと思うのですが工賃を抑えるためとテンチョウの整備技術向上のため
このような交換方法でホースを入れ替えさせていただきました。
あとは油脂類全交換！
オイルはエンデュランス！
トランスファ・F・Rデフ・ミッションオイル交換OK！
その他を完璧に整備調整して今回の車検整備は完了となります。