みなさんグッドイブニングです！
今、ブラックのGTRのノックスドールアンダーコーティング作業をしてます！
この季節でも夕方にもなるとまだまだ寒いですねー！
体が思うように動かんとです・・・。
前の記事で言っていましたホワイトGTRのO2センサー交換の結果です！
なんのことだかわからない方は前の記事をどうぞ→クリック
前回、R33・GTRのO2センサーでR32・GTRのCPUでは制御できないということでしたが
センサーボスさえなんとかなればR32用のO2センサーを取り付けできるので３２用の
純正センサーボスを注文したのですが・・・・・！？
合いませんでしたー！残念です・・・。
コレがR32・GTR用のO2センサー！
やっぱり３３用と比べると細いです。
このままではいつまでもO2センサー取り付けできないので
このR33用のセンサーボスを加工するしかない・・・・。
じゃじゃーん！
加工完了！加工工程飛ばしすぎたかな？
左が加工したボスで右がR32用のセンサーボス！
全体の大きさは違いますがO2センサーが差し込むネジ部の大きさは同じになりました！
１７ミリのネジをセンサーボスに穴を拡大して（テーパーに広げました）
それを溶接してくっ付けました！
後はノックスドールの亜鉛ジンクスプレーで錆止め加工します。
乾かしたら
組み付け作業！
でわ正常に戻っているか診断機でモニタリングしてみます！
これはO2センサー交換前のデーターです！
指で指しているところがO2センサーの電圧値で二つともほぼ０Vです。
修理後！
電圧値が目まぐるしく変動してわかりにくいですが
グラフモニター画面に切り替えると
２０００回転で固定して約１V～０Vと交互に変動しているのがわかります。
これが正常値となります！
２つとも正常になりました！
交換後は排気ガス濃度もかなり下がり臭く無くなりました！
エンストする原因のエアフロメーターも中古品でS様が持ってきてくれましたので
こちらも交換しました！バンク２の方が時々おバカになっていたのですが、
交換後エンストはしませんでした！ホントはアイドリングで約１Vにそろっているのが
理想ですが中古品なのでしかたないですね・・・。
今回はこんな感じで故障診断修理しましたけどS様長々とGTRお預かりして申し訳ないです。
何も故障が無くても当店へ遊びに来てください！ありがとうございました！！